Pour une puissance de freinage optimale, il est nécessaire de vérifier régulièrement le liquide de frein : Si le niveau du fluide est trop bas, cela représente un risque de circulation considérable – et vous devriez l’éviter à tout prix !

Vérification du niveau du liquide de frein

Les premiers problèmes se remarquent par des grincement lors du freinage. Il est maintenant important de vérifier le niveau du liquide de frein au plus tard. En effet, les plaquettes de frein usées sont souvent la cause de la perte de liquide.

Si les plaquettes sont usées, il est possible que du liquide de frein s’infiltre dans l’étrier de frein. Vous pouvez vérifier le niveau de liquide et l’état du système de freinage en quelques étapes. Il est préférable de le faire sur une surface plane lorsque le moteur est froid.

Ouvrez le capot et vérifiez le niveau du liquide de frein dans le réservoir. De nombreuses voitures neuves ont des réservoirs transparents avec des marquages minimum et maximum visibles.

Pour les voitures plus anciennes avec des réservoirs en métal, lire le niveau en dévissant le bouchon. Si le niveau de liquide est inférieur au minimum, regardez les disques de frein.

Si des traces sont visibles, conduisez jusqu’à l’atelier ou remplacez vous-même les freins.

Si votre voiture présente encore des fuites de liquide après le remplacement, cela indique une fuite dans le circuit de freinage. Cela signifie que vous ne pouvez pas éviter une réparation. Cependant, il est également possible que le réservoir d’expansion soit plein et qu’aucun liquide n’atteigne le maître-cylindre. Dans ce cas, vérifiez la couleur du liquide de frein à l’aide d’une bande de test spéciale.

Le liquide frais doit être de couleur miel à ambre. S’il est foncé ou même noir, il est absolument nécessaire de le changer immédiatement – le liquide de frein avec cette coloration est extrêmement dangereux ! Un vieux liquide provoque une baisse de la pression de freinage et vous finirez par manquer de liquide de frein.

Vérifier l’état

Le liquide de frein frais doit avoir une teneur en eau de 0,05 %. Après seulement deux ans, la teneur en eau peut atteindre trois pour cent. Cela est dû au fait que le fluide absorbe l’eau de l’air et la lie. Dans le système de freinage, l’eau contenue dans le liquide favorise la corrosion, ce qui entraîne une perte de freinage. En outre, la teneur en eau abaisse le point d’ébullition. Les conséquences :

Si vous appuyez sur la pédale de frein, elle réagit de manière spongieuse ou émet des impulsions en avant et en arrière. Dans le pire des cas, il n’y a aucun effet de freinage. Dans un bon atelier spécialisé, vous pouvez mettre en place le remplacement, y compris l’élimination, pour environ 100 euros. Si vous remplacez vous-même le fluide, il y a un certain nombre de choses que vous devez garder à l’esprit. 

Ouvrez d’abord la vis de purge des quatre cylindres de frein de roue et placez un récipient de collecte en dessous. Une fois le contenu épuisé, fermez les vis.

Vous pouvez maintenant utiliser un entonnoir pour remplir le réservoir avec le nouveau liquide de frein. Idéalement, le niveau du liquide devrait se situer exactement entre les deux marques minimum et maximum.

Lorsque vous faites le plein, assurez-vous qu’aucun liquide ne se rende aux autres pièces, car le liquide hydraulique est très corrosif. Essuyez immédiatement avec un chiffon tout liquide qui a été laissé dans le système.

Très important : purgez soigneusement le système de freinage après la procédure, sinon il n’est pas possible de garantir un effet de freinage suffisant.

En règle générale, il faut remplacer le liquide de frein tous les deux ans. En plus du livret de service, vous trouverez dans le compartiment moteur une étiquette avec l’année et le kilométrage, indiquant la date du prochain changement. Bien que les intervalles soient respectés, il est conseillé de vérifier le fluide entre les deux pour des raisons de sécurité.