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Que ce soit par volonté écologique ou pour faire des économies sur le long terme, un scooter électrique peut être une bonne alternative à un scooter traditionnel ou à tout autre moyen de locomotion. En effet, les constructeurs se battent en duel pour nous proposer des scooters électriques toujours plus performants et au meilleur prix possible.

Il a été très dur de départager ces scooters, nous avons pris le partie de vous présenter un classement des meilleurs scooters électriques qui prenait en compte les besoins de chacun : il y a aura de l’équivalent 50 cm3, de l’équivalent 125 cm3, du haut de gamme, du pas cher,.. L’idée est d’être le plus exhaustif possible tout en présentant les têtes de gondoles des scooters électriques du moment. Bonne lecture !

Top 1 : Scooter Brumaire de 50cm3, le scooter électrique connecté design

Avec son équipe basée en France, Brumaire propose sur le marché son tout nouveau scooter 100% électrique. Ce scooter existe désormais en 125 cm3, le modèle est toujours aussi connecté mais plus puissant que sa version 50 !

Un scooter électrique connecté :

Brumaire est une marque française de scooters électriques connectés. Afin de concevoir la mobilité urbaine de demain, propre et agréable, leur innovation a été pensée autour de trois éléments :

• Un scooter de qualité, assemblé à partir des meilleurs composants  : un moteur Bosch puissant et robuste, deux batteries performantes et légères, un design ergonomique, élégant et personnalisable.

• Une technologie moderne, comprenant un tracker GPS et une application connectée afin de vous garantir une expérience agréable et unique.

• Un service haut de gamme avec une livraison à votre domicile, un service client réactif et un réseau de garages dense.

Caractéristiques du scooter :

Le scooter Brumaire est parfaitement taillé pour la ville. Ses 80 km d’autonomie, son mètre 87 et ses 92 kg vous emmèneront à bon port en toute sécurité.

• Moteur Bosch puissant de 3000W

• Deux batteries 1.2KW chacune (2.4KW d’énergie totale)

• Autonomie jusqu’à 80km

• Batteries ultra légères (10kg) et amovibles : chargement à domicile ou dans la rue

• Personnalisation possible de la couleur et selle

• Système antivol connecté avec tracker GPS, clé partagée, application mobile, port USB intégré

• 2 places confortables

Combien coûte un scooter Brumaire ?

Acheter un scooter électrique devient un rêve abordable avec Brumaire. La marque a la particularité d’avancer le bonus national de 600€ ! A cela s’ajoutent les bonus écologiques régionaux (pour les indépendants et les entreprises) et municipales selon les mairies. Ces aides peuvent couvrir jusqu’à 50% du prix total.

Les résidents de Paris intramuros bénéficient quant à eux d’une subvention additionnelle de la mairie de Paris d’un montant de 400€. Le prix de vente revient donc à 2790€ sur le territoire français, 2390€ à Paris et 1795€ pour les professionnels d’Ile-de-France.

Le modèle 125 cm3 quant à lui est vendu au prix de 4590€, soit 3870€ avec le bonus. 

Notons que Brumaire reprend également votre ancien scooter thermique afin de le recycler et déduire la prime à la conversion du montant global du scooter.

Réservez un essai gratuitement pour ce scooter en cliquant ici

Présentation détaillée en vidéo (par Urbaanews) : 

Découvrir plus de vidéos de cette chaîne YouTube : ici

Fiche technique :

 

  • Cylindré : équivalent 50 cm3 et 125cm3 (4700 Watts pour le 125 cc)
  • Puissance moteur : 3000 Watts pour le 50cc
  • Autonomie : 80 km (70 km en ville)
  • Batterie : Lithium-ion
  • Puissance batterie : 2.4 KWh
  • Poids : 92kg
  • Couleurs : Vert, Bleu, Gris, Beige, Noir
  • Permis : AM, anciennement BSR

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Notre Note

Avantages & Inconvénients :

Les Avantages :

  • Design et finitions très travaillés
  • Autonomie très satisfaisante pour des trajets quotidiens
  • Deux batteries batteries amovibles ultra légères et inclus dans le prix très pratique
  • Prix abordable pour un scooter électrique
  • Possibilité de recharge son smartphone en USB
  • Détecteur de vol avec puce 4G
  • Puissant au démarrage, sentiment de sécurité

Les Inconvénients :

  • Pas beaucoup de place sous la selle
  • Tableau de bord minimaliste
Recommandé pour :

Ce scooter convient parfaitement aux citadins qui souhaitent effectuer des trajets quotidiens sur un équivalent 50 cm3 silencieuxpuissant pour sa catégorie et non polluant tout en ne négligeant pas l’aspect esthétique.

Top 2 : Frison T10 de 125cm3, le maxi scooter électrique qui réuni la puissance et la qualité

Frison Scooters nous propose ici un scooter électrique 125cm3 qui a tout pour rivaliser avec les concurrents de sa gamme. La marque Frison Scooter est une filiale d’un fabricant chinois doué d’une quinzaine d’années d’expérience sur le marché du deux-roues. Leur gros point fort ? Ils ne sont pas qu’importateur, ils sont également fabricants.

Ce maxi scooter, descend en ligne directe des modèles T9000 et T9000S mais arbore un look plus massif. Son prix a légèrement évolué à la hausse mais ses performances, elles, sont bien plus intéressantes. Ce scooter électrique est doté d’un moteur robuste, longuement étudié et puissant de 8000 Watts ! Ce monstre lui permet d’atteindre aisément les 120km/h et d’accélérer instantanément, permettant une conduite fluide et agile même en ville.

Les batteries lithium-ion de 10 KWh et 120 Ah lui permettent d’atteindre les 260 km d’autonomie annoncée ! Cette donnée varie cependant en fonction des conditions de circulation, de la route et d’autres paramètres mais reste très impressionnante. Cette autonomie très confortable permet d’envisager les trajets de grande distance et vous assure pour un usage quotidien sans prise de tête. La recharge s’effectue sur secteur et prend environ 6 heures pour atteindre les 100%.

Fonctionnalité très appréciable, le T10 dispose de plusieurs modes de conduite afin d’économiser de la batterie et de limiter sa vitesse en agglomération. Le mode 1 par exemple, le plus économique, permet de se limiter à 60 km/h, très pratique ! Le mode 3 quand à lui permet d’envoyer toute la puissance et de filer à la vitesse maximale.

Le freinage de l’engin est assuré parle système CBS et de deux freins à disque avant/arrière qui assurent une tenue route optimale et une bonne sécurité globale.

Petits bonus, un coffre vous permet de ranger quelques effets personnels et il est tout à fait possible de brancher votre smartphone ou GPS grâce au port USB intégré !

Ce scooter a un look très agressif, anguleux, que nous apprécions beaucoup. Les deux coloris disponibles, mat, en font un scooter classe ajoutent une touche design non négligeable. Le confort n’est pas en reste, le T10 dispose d’une très bonne selle et d’une homologation jusqu’à 2 personnes.

Enfin, la marque Frison assure une garantie de 2 ans sur ses pièces détachées et sur les batteries, un vrai confort, et un gage de la confiance qu’ils accordent à leur produit.

Si vous souhaitez découvrir tous leurs modèles, rendez vous ici

Fiche technique :

 

  • Cylindré : équivalent 125 cm3
  • Puissance moteur : 8000 Watts
  • Autonomie : 260 km
  • Batterie : Lithium-ion
  • Puissance batteries : 10 KWh
  • Poids : 195 kg
  • Couleurs : Noir mat, Bleu mat
  • Permis : Permis Moto / Permis B + Formation 125cc

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Notre Note

Avantages & Inconvénients :

Les Avantages :

  • Un scooter hyper puissant : 8000 Watts
  • La robustesse avec un moteur étudié pour éviter les avaries et l’usure
  • Un constructeur expérimenté
  • Une belle autonomie de 260 km
  • Une fluidité certaine malgré son gabarit
  • Garantie de 2 ans : pièces et batterie

Les Inconvénients :

  • Un poids relativement élevé de 195 Kg
  • Batterie non-amovible
Recommandé pour :

Ce scooter convient parfaitement aux scootéristes qui aiment la performance et désirent un véhicule puissant pour le quotidien comme pour les plus grands trajets. La puissance du Frison T10 et son confort rendent les trajets très agréables et sûrs.

Top 3 : Silence S01 de 125cm3, le haut de gamme de sa catégorie à la belle autonomie

La marque espagnole Silence nous offre ici un très bel exemple de son savoir-faire. Malgré un prix un peu élevé, ce S01 est un petit bijou pour les amateurs de deux-roues électriques. Ce scooter de bonne taille et aux performances plus qu’honorables a des atouts à faire valoir.

Puissant avec son moteur délivrant 7000 Watts de puissance et jusqu’à 9000 Watts en pic, il est capable de passer de 0 à 50 km/h en moins de 4 secondes! Pour un confort accru, ce dernier est capable de lisser l’accélération afin d’éviter les à-coups désagréables pour le pilote. Le moteur est intégré dans la roue arrière et possède un couple maximal de 165 Nm. 

Là ou le scooter se démarque c’est par son autonomie. Sa batterie de 41kg possède une puissance de 5,6kWh en lithium se rechargeant en 6 heures. Cette dernière est donc capable de vous offrir une autonomie maximale de 130 km selon la marque en conditions optimales, prévoyez un peu moins en conditions normales. 

C’est une performance très satisfaisante et parfaite si vous avez de longs trajets ou une utilisation intensive du scooter. 

A noter que la batterie est amovible et dispose de roulettes. Cela permet de la déplacer facilement comme un trolley, pratique quand on ne peut pas soulever 41 kg à la force des bras ! 

Parmi les autres atouts de ce scooter, il est relativement confortable avec de la place pour les jambes, dispose d’un compteur bien pensé pour le conducteur et d’une application dédiée. Cette dernière permet de l’allumer, d’ouvrir le coffre à distance et programmer des trajets en fonction de la capacité restante de la batterie. 

Fiche technique :

 

  • Cylindré : équivalent 125 cm3
  • Puissance moteur : 7000 Watts
  • Autonomie : 130 km 
  • Batterie : Lithium
  • Puissance batterie : 5.6 KWh 
  • Poids : 155 kg
  • Couleurs : Blanc, Gris, Vert (multiples déclinaisons)
  • Permis : Permis A1, Permis B + Formation 7h, Permis moto
  • Voir toutes les caractéristiques

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Notre Note

Avantages & Inconvénients :

Les Avantages :

  • Grande autonomie
  • Batterie amovible et sur roulettes
  • Confortable
  • Design bien pensé 
  • Scooter connecté facile à gérer

Les Inconvénients :

  • Poids élevé, surtout la batterie
  • Un prix parfois prohibitif
Recommandé pour :

Les citadins ou les personnes en périphérie qui doivent parcourir des distances moyennes/longues ou fréquentes, qui souhaitent un modèle pratique et confortable. 

Découvrez les offres en or du moment pour acquérir un deux-roues électrique au meilleur prix.

Top 4 : Rider 3000W de 50cm3, l’accessible et pratique du quotidien

 

rider 3000w noir

Et voici le Rider 3000 Watts de 50 cm cm3, un scooter aux atouts non négligeables et au look bien soigné. Ce scooter a été conçu avec l’aide de la société Go2roues, qui forte de son expertise a pu exiger du constructeur des critères très précis !

Ce modèle descend du Rider 5000 Watts, un autre très bon scooter de la gamme qui a su l’améliorer au fil des versions. Nous sommes ainsi assuré d’avoir une base testée et approuvée par les utilisateurs. La partie cycle est la même que le modèle original (avec quelques ajustements) ! Ce qui va changer se trouve donc surtout au niveau de la motorisation et de la puissance de la bête.

Depuis la version 2021, son principal atout est son moteur de 3000 Watts qui est légèrement au dessus de la moyenne des 50 électriques. Avec un tel moteur, les démarrages sont énergiques et permettent de s’engager rapidement. Bien que la vitesse maximale soit de 45 km/h, on y arrive rapidement, nous permettant d’exploiter pleinement le potentiel de l’engin.

Ce scooter de chez rider est doté d’une très grosse batterie de 18kg, rechargeable sur secteur en 5 heures. Avec 2.88 kWh, la batterie permet de rouler 80 km en ville avec un maximum en condition de test de 85km. Cette bonne autonomie est parfaite pour quelques trajets du quotidien avant de procéder à un rechargement.

Parmi les atouts qui font tout le charme du scooter nous trouvons un compteur digital en couleur, original, qui permet de connaitre en un clin d’œil la vitesse et l’autonomie restante. Ce compteur est conçu pour être toujours lisible, de jour comme de nuit. Un autre point fort, son démarrage sans clé qui a été introduit en 2021. 

Ce scooter électrique est disponible à partir de 2890€ à l’heure actuelle, à l’heure actuelle le bonus écologique permet d’économiser 720€ pour les particuliers !

Fiche technique :

 

  • Cylindré : équivalent 50 cm3
  • Puissance moteur : 3000 Watts
  • Autonomie : 85 km (70 km en réalité)
  • Batterie : Lithium
  • Puissance batterie : 2.88 KWh
  • Poids : 84 kg
  • Couleurs : Noir brillant, Noir mat, Turquoise, Beige, vert d’eau
  • Permis : Sans permis
  • Voir toutes les caractéristiques

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Notre Note

Avantages & Inconvénients :

Les Avantages :

  • Selle très confortable 
  • Autonomie parfaite pour le quotidien
  • Batterie amovible très pratique
  • Choix de couleurs très varié
  • Version 3000 Watts très rassurante
  • Freinage puissant 

Les Inconvénients :

  • Batterie lourde de 18 kg 
  • Tableau de bord qui ne plaira pas à tout le monde
Recommandé pour :

Ce scooter convient parfaitement aux citadins qui souhaitent effectuer des trajets quotidiens. Son petit gabarit allie maniabilité et discrétion, fort appréciable en milieu urbain mais sans négliger la sécurité et le confort. 

Top 5 : Super Soco CU-X de 50cm3, le très bon rapport qualité/prix

 

Le scooter électrique Super Soco CU-X est vraiment une petite merveille qui a tout à fait sa place dans ce classement. Le constructeur chinois fait partie du groupe Vmoto qui a fait un partenariat avec Ducati. Super Soco est fort de son expérience dans les motos électriques dont il est un des acteurs majeurs et pèse désormais dans le domaine du scooter.

Comme on peut le voir sur ce modèle et sur le reste de leurs produits, un accent particulier est mis sur le design et sur les finitions de leurs deux-roues. Le CU-X est très élégant, dans un style qui lui est propre et diffère beaucoup des traditionnels scooters 50 cm3. Tout a été bien pensé et le design est au service du pratique : selle élégante et grand confort pour les jambes, guidon fin et affichage LCD très clair, jour comme de nuit.

Les points forts de ce scooter électrique sont son autonomie, sa puissance et l’éclairage plus que satisfaisant.

Il peut atteindre les 60 km d’autonomie en conduite normale, c’est idéal pour une utilisation urbaine et des trajets quotidien travail/maison. Le temps de charge est d’environ 8h00, et, atout très pratique, la batterie est amovible, vous pouvez la transporter avec vous une fois garé. Cette dernière pèse tout de même 9 kilos mais le chargeur peut se placer sous la  selle en profitant du petit espace disponible.

Le CU-X est équipé d’un Bosh de 2800 Watts qui lui garantissent une bonne puissance pour un équivalent 50 cm3. Au feu vous démarrez sans problème et même plus rapidement que les voitures ce qui vous permet de vous mettre en sécurité rapidement. L’accélération est très fluide et silencieuse, la sensation de glisse est très agréable. Il est également possible de débrider l’engin pour passer à 60/70 km/h de vitesse maximale, mais cela ne doit être utilisé que pour le circuit.

En terme d’éclairage, Super Soco a équipé son deux roues d’un super dispositif LED qui permet d’être bien visible et d’éclairer largement devant soi. Cet éclairage et sa grande maniabilité en font un engin sûr pour circuler en ville.

Ce scooter électrique est disponible à partir de 2690€ à l’heure actuelle, pour les entreprises, le bonus écologique permet d’économiser 1600€ !

Voir la fiche complète du super soco cu-x  en cliquant ici

 

Présentation détaillée en vidéo :

 

Lien de sa chaîne youtube : ici

Fiche technique :

 

  • Cylindré : équivalent 50 cm3
  • Puissance moteur : 2800 Watts
  • Autonomie : 80 km (60 km en réalité)
  • Batterie : Lithium
  • Puissance batterie : 1.92 KWh
  • Poids : 70 kg
  • Couleurs : Ducati, Blanc, Bronze, Gris, Rouge
  • Permis : Sans permis

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Notre Note

Avantages & Inconvénients :

Les Avantages :

  • Design et finitions très travaillés
  • Autonomie très satisfaisante pour des trajets quotidiens
  • Batterie amovible très pratique
  • Prix abordable pour un scooter électrique
  • Partenariat très réussi avec Ducati
  • Choix de couleurs varié
  • Puissant au démarrage, sentiment de sécurité

Les Inconvénients :

  • Pour les personnes de plus de 1m90 le confort peut être diminué (jambes)
  • Pas beaucoup de place sous la selle
Recommandé pour :

Ce scooter convient parfaitement aux citadins qui souhaitent effectuer des trajets quotidiens sur un équivalent 50 cm3 silencieux, puissant pour sa catégorie et non polluant tout en ne négligeant pas l’aspect esthétique.

Top 6 : Rider 3RS+ de 125 cm3, le 3 roues puissant et maniable

 

Rider noir 3RS+

Encore un super scooter de chez Go2roues dans ce classement ! Le Rider 3RS+ est un modèle 3 roues, qui se démarque des modèles précédent par cette configuration gage de stabilité et de confort. La société, encore forte de son expertise, propose un 3 roues bien positionné par rapport à ses concurrents.

Pouvant atteindre l’honorable vitesse de 100 km/h, le 3RS+ est doté d’un puisant moteur de 5000 Watts, capable de délivrer en montée jusqu’à 9000 Watts ! Cette puissance additionnelle permet de se mouvoir avec aisance même dans les zones vallonnées. Si vous craignez de ne pas pouvoir vous contrôler, un mode permet de brider la vitesse à une cinquantaine de km/h, un bon moyen de garder son permis en ville. Une marche arrière est également intégrée, permettant de manoeuvrer facilement l’engin sur parking malgré ses 140 kg sur la balance.

Malgré ce poids et cette puissance, le coût en carburant calculé sur 100 km est estimé à 30 centimes selon la marque. L’entretien est également plus simple car tout se fait par courroie et le risque de voir les pièces mobiles s’encrasser sont inexistantes contrairement à un scooter thermique. 

Ce scooter électrique est disponible à partir de 8190€ à l’heure actuelle, pour les particuliers, le bonus écologique permet d’économiser 900€ !

Fiche technique :

 

  • Cylindré : équivalent 125 cm3
  • Puissance moteur : 5000 Watts
  • Autonomie : 140 km 
  • Batterie : Lithium
  • Puissance batterie : 2.4 KWh X2
  • Poids : 140 kg
  • Couleurs : Bleu, Gris, Noir
  • Permis : Permis A1, Permis B + Formation 7h, Permis moto
  • Voir toutes les caractéristiques 

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Notre Note

Avantages & Inconvénients :

Les Avantages :

  • Moteur Puissant
  • Grande stabilité grâce aux 3 roues
  • Très moderne et citadin
  • Maniabilité poussée
  • Coffre de taille confortable
  • Sécurité

Les Inconvénients :

  • Son poids, 140 kilos, heureusement que vous disposez d’une marche arrière !
Recommandé pour :

Ce scooter convient parfaitement aux personnes qui souhaitent un scooter puissant, très maniable et au top niveau sécurité. L’avantage des 3 roues est indéniable et permet de prendre la route très simplement. 

Top 7 : Niu NQi GT ou Niu NQi GTS, le 125 cm3 connecté à la grande autonomie

 

Le NQi GT est le haut de gamme de la marque chinoise Niu. Ce scooter au prix d’entrée de 4499 € est un entre deux très bien conçu, il se place entre les scooters équivalent 50 cm3 et les scooters électriques équivalents 125 cm3 de grande puissance mais aussi beaucoup plus chers.

En terme de d’autonomie ce scooter n’a pas à rougir. A l’aide de ses 2 batteries Panasonic de 11 kilos chacune (beaux bébés), amovibles et transportables, l’autonomie de ce scooter est plus que satisfaisante car en mode Eco il propose 170 km maximum ! Cela reste assez théorique et si vous privilégiez le mode Dynamic en condition réelle vous serez plus proche des 110/120 km, ce qui demeure très bon pour un deux-roues de cette puissance. Les batteries sont garanties 2 ans par le constructeur.

Le NQi GT dispose de 3 modes de conduite qui permettent d’économiser de la batterie ou de se faire plaisir. La vitesse maximale est de 70 km/h sans être débridé et la puissance moteur est de 3000 Watts pour un couple de 150 Nm. Les retours des utilisateurs sont positifs et beaucoup vantent le silence et la sensation de puissance à l’accélération.

Ce scooter pèse son poids (115 kg) mais demeure très agile grâce à un centre de gravité bas et une conception bien pensée. Le système de freinage est puissant et vous permet de rouler en toute sécurité.

Quelques petites options sympathiques sont intégrées dans l’engin telle qu’une alarme qui permet de vous prévenir en cas de mouvement suspect du scooter et une appli de suivi pour pouvoir tracer votre NQi GT depuis votre smartphone.

NOTA BENE : Issu de la même famille des « N », le frère de ce modèle est le NIU NQi GTS, proposé 1000€ moins cher. La différence majeure entre les deux réside dans l’autonomie, réduite à 130 km annoncé, mais les caractéristiques principales restent globalement les même. 

Fiche technique :

 

  • Cylindré : équivalent 125 cm3
  • Puissance moteur : 3000 Watts
  • Autonomie : 170 km (120 km en réalité)
  • Batterie : Lithium
  • Puissance batterie : 4.2 KWh
  • Poids : 115 kg
  • Couleurs : Blanc/rouge, Noir/Blanc, Blanc/Rouge
  • Permis : Permis B
  • Voir toutes les caractéristiques

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Notre Note

Avantages & Inconvénients :

Les Avantages :

  • Beau scooter aux belles finitions
  • Autonomie très bonne
  • Batteries amovibles très pratique
  • Possibilité de recharger sans enlever les batteries
  • Alarme intégrée + Application smatphone
  • Puissant au démarrage, sentiment de sécurité
  • Très agréable à conduire

Les Inconvénients :

  • Poids des batteries qui peut être contraignant
  • Vitesse limitée à 70 km/h
  • Bandes de couleur à installer soi-même (sauf en passant par GO2roues)
Recommandé pour :

Ce scooter convient parfaitement citadins qui pourront l’utiliser une semaine sans le recharger grâce à la grande capacité des batteries. Il convient également très bien aux personnes qui doivent faire de plus grandes distances pour aller au travail ou pour ceux qui souhaitent un scooter de qualité sans se ruiner.

Top 8 : Rider 5000W de 125cm3, le néo-rétro citadin moderne et puissant

 

La marque Rider nous propose un scooter au style bien marqué qui ravira les amateurs du genre. Rappelant les vespa, ce modèle est un équivalent 125cm3 avec du caractère qui vous propulsera à 95 km/h sans effort. 

Doté d’un moteur de 5000 Watts performant de chez Yuma, ce deux-roues électrique vous offre une mobilité agréable grâce à cette puissance combinée à un poids léger de 98kg. 

Son autonomie de 100 km en situation optimale (comptez 70/80 km en conditions réelles) en fait un atout pour les habitants de la périphérie qui souhaitent un véhicule pouvant répondre à un usage fréquent et soutenu. 

Ce modèle dispose d’un très bon rapport qualité/prix qui le met en concurrence directe avec des modèles un peu plus performants mais bien plus onéreux.

Nous apprécions le soin apporté aux détails et l’apparente fiabilité de ce scooter électrique. De série est fourni un chargeur rapide qui permet de “faire le plein” en seulement 5 heures ! 

Niveau freinage rien à dire, ses amortisseurs hydrauliques et ses freins à disque couplé “CBS” réduisent les distances de freinage et garantissent une bonne sécurité en toutes conditions. 

Bien qu’il ne soit pas connecté, ce scooter Rider dispose d’un bel écran de bord bien pensé. Bémol, pas de connexion 4G donc ce scooter n’est pas connecté ! Mais si ce n’est pas un critère pour vous alors cela ne devrait pas vous poser trop de soucis.

Fiche technique :

 

  • Cylindré : équivalent 125 cm3
  • Puissance moteur : 5000 Watts
  • Autonomie : 100 km 
  • Batterie : Lithium
  • Puissance batterie : 3.6 KWh 
  • Poids : 98 kg
  • Couleurs : Turquoise, Beige, Noir, Rouge, Vert d’eau
  • Permis : Permis A1, Permis B + Formation 7h, Permis moto
  • Voir toutes les caractéristiques

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Notre Note

Avantages & Inconvénients :

Les Avantages :

  • Rapport qualité/prix intéressant 
  • Un design rétro 
  • Une fiabilité au top
  • Des performances très honorables
  • Un chargeur rapide de série

Les Inconvénients :

  • Un look qui ne plaira pas à tous
  • Pas d’application dédiée
Recommandé pour :

Ce scooter est fait pour les urbains ou proches urbains qui veulent un scooter stylé mais qui ne sont pas forcément des technophiles en quête du dernier objet connecté. 

Top 9 : Pink Fly de 125 cm3, le scooter électrique au solide gabarit qui concurrence les gros acteurs

 

La marque française Pink Mobility nous propose un maxi scooter très performant qui concurrence sans soucis les marques les mieux implantées sur le segment. 

Cette grosse bête électrique au design agressif est une petite fusée électrique sur bien des aspects.

Son moteur de 7000 Watts est très puissant, lui permettant de monter à 130 km/h et de pousser le 0 à 100 km/h en 10 secondes. Ajouté à cela, une fonction Boost est intégrée au scooter. Par simple pression d’un bouton, un surplus de puissance est envoyé au moteur et permet de dépasser facilement un véhicule par exemple. Il faut toutefois disposer de plus de 50% de charge pour l’activer. 

Sa batterie massive de 6,7 kWh lui assure une autonomie en conditions optimales de 170 km, en situations réelles et en mode sport comptez 100 km/h, ce qui est excellent. Cette batterie n’est toutefois pas amovible, ce qui peut être contraignant au quotidien si vous avez de très longues distances à parcourir. Elle se recharge entièrement en 6 heures, ce qui est assez rapide pour un usage régulier. 

Très pratique, la marche arrière et la récupération d’énergie sont de série ! Ces atouts en font un scooter très polyvalent à l’usage. Vous trouverez en option de nombreux accessoires : top case universel, dosseret de passager,.. 

Ce bel engin électrique est vraiment réussi, nous avons hâte de voir sur le long terme quels seront les retours des motards.

Fiche technique :

 

  • Cylindré : équivalent 50 cm3 ou 125 cm3
  • Puissance moteur : 4000 Watts
  • Autonomie : 70/140 km 
  • Batterie : Lithium
  • Puissance batterie : 2.7 KWh 
  • Poids : 135 kg
  • Couleurs : Gris, Noir
  • Permis : Permis A1, Permis B + Formation 7h, Permis moto
  • Voir toutes les caractéristiques

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Notre Note

Avantages & Inconvénients :

Les Avantages :

  • Deux puissances disponibles pour un modèle
  • Confortable 
  • Très agile
  • Relativement abordable
  • Plusieurs coloris

Les Inconvénients :

  • Design atypique
  • Autonomie réelle un peu plus faible
Recommandé pour :

Ces deux versions s’adapteront aux besoins des motards, l’un ira très bien pour les petits trajets tandis que le second sera adapté pour les scootéristes devant plus se mouvoir au quotidien.

Top 10 : Super Soco CPX de 50cm3 ou 125cm3, le très polyvalent, abordable et confortable au quotidien

 

La marque chinoise Super Soco très présente sur le marché des deux-roues électriques propose un modèle en deux puissances pour s’adapter aux besoins des motards. 

Une première version en 50 cm3 sera plus utile pour les urbains qui doivent faire de courts trajets, tandis qu’une version en 125 cm3 est parfaite pour les conducteurs plus demandeurs et ayant besoin d’un peu plus de puissance, notamment pour prendre de grands axes. 

Avec son moteur de 4000 watts, aucun souci pour atteindre les 90 km/h dans sa version 125. Ce scooter est agile, confortable et donc très maniable. Au niveau de l’autonomie, celle annoncée est de 70 km, en réelle comptez plutôt 45 km.

Une option très intéressante est la seconde batterie amovible que vous pouvez ajouter et ainsi doubler l’autonomie de votre scooter électrique.

De série est disponible la charge rapide, très confortable au quotidien. Parmi les autres points positifs, on retrouve un freinage couplé de qualité, une marche arrière utile pour se garer et un design bien pensé pour emmener un passager.

Fiche technique :

 

  • Cylindré : équivalent 125 cm3
  • Puissance moteur : 7000 Watts, 22 000 Watts en pic
  • Autonomie : 170 km 
  • Batterie : Lithium
  • Puissance batterie : 6.7 KWh 
  • Poids : 178 kg
  • Couleurs : Bleu, Noir, Orange, Rouge, Vert
  • Permis : Permis A1, Permis B + Formation 7h, Permis moto
  • Voir toutes les caractéristiques

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Notre Note

Avantages & Inconvénients :

Les Avantages :

  • Très puissant 
  • Bon rapport qualité/prix pour sa gamme
  • Boost disponible très puissant
  • Vitesse maximale de 130 km/h
  • Belle autonomie en mode sport

Les Inconvénients :

  • Son poids élevé 
  • Batterie non-amovible
Recommandé pour :

Ce scooter électrique est à destination des bourses les plus rebondies mais ses performances sont plus qu’au rendez-vous, il répondra aux besoins des scootéristes devant prendre de grands axes. 

Comment choisir son scooter électrique ?

 

Que ce soit un premier achat ou pour changer de modèle dans le but de passer à un modèle plus écologique,un scooter électrique demeure un investissement important qui doit être réfléchi. Voici une présentation des critères importants à prendre en compte et quelques conseils nécessaires pour que vous puissiez choisir au mieux votre engin.

 

Déterminez vos besoins et vos trajets

 

Chaque scooter électrique est différent, que ce soit sur l’autonomie, la puissance du moteur ou encore le design. Quelle est votre utilité et ce que vous considérez comme nécessaire pour votre scooter ?

Certaines personnes préfèrent les scooters vintage, les modèles ressemblant au vespa seront donc privilégiés, d’autres préfèrent la bonne autonomie et désirerons un modèle qui peut leur apporter cette condition. Enfin certains préfèrent la puissance et prendront des modèles électrique haut de gamme et très puissants mais aussi plus chers.

Vous devez savoir quelle utilité vous en aurez, ce scooter servira à faire des trajets quotidiens? Citadins ou ruraux ? Le trajet a une grande importance, si vous n’avez que quelques kilomètres à effectuer, un scooter entrée de gamme avec une petite autonomie fera très bien l’affaire. En revanche si vous devez faire plus de  kilomètres par jour il peut être bon de penser à privilégier un scooter à la grande autonomie.

C’est grâce à ce travail de réflexion en amont que vous pourrez choisir le modèle adéquat.

 

Quelle batterie pour un scooter électrique ?

 

A l’instar d’un scooter thermique, un scooter électrique a besoin de carburant pour fonctionner. Ce carburant n’est autre que l’électricité, et le réservoir est la batterie. Un critère simple pour en estimer sa capacité est le kWh qui correspond à sa capacité. Plus ce nombre est élevé plus la capacité de la batterie sera grande.

La plupart des batteries récentes sont au lithium, comme toutes celles présentes dans ce top. Les anciennes étaient à base de plomb mais cela a tendance à disparait, excepté pour les modèles les plus économiques que nous ne recommandons pas. Ces batteries au plomb sont moins performantes et pèsent plus lourd, ce qui n’est pas pratique si vous souhaitez la transporter souvent pour la recharger.

La batterie se recharge directement sur secteur, il n’est pas nécessaire d’enlever les batteries pour cela. En revanche si vous n’avez pas de garage, si vous devez la recharger au travail ou dans lieu ou vous ne pouvez garer votre scooter, il sera nécessaire de retirer la batterie avant de la brancher. Un critère essentiel entre alors en compte : son poids. en moyenne les batteries pèsent dans les 10 kilos, parfois moins et parfois plus. SI vous devez monter 3 étages avec 2 fois 12 kilos dans les bras cela sera épuisant ! Pensez à bien regarder le poids de vos batteries et l’usage que vous en aurez avant d’acheter.

Enfin, pensez à regarder la garantie constructeur au moment de l’achat. Parfois la batterie du scooter électrique dispose d’une garantie qui n’est pas la même que celle du scooter. Certaines conditions doivent également être remplies pour qu’elle s’applique, renseignez-vous bien au moment de l’achat pour éviter les mauvaises surprises et connaitre votre couverture.

Quoi regarder pour choisir sa batterie :

  • Autonomie
  • Poids
  • Garantie

 

Qu’est-ce qui entre dans le calcul de l’autonomie d’un scooter électrique ?

 

Les autonomies indiquées par les fabricants sont souvent trompeuses. Pour les calcules ces derniers roulent à de faibles allures, sans être en conduite réelle et dans des conditions optimales pour le scooter. Nous voyons toujours une baisse par rapport aux distances annoncées lorsque le scooter est utilisé sur route ouverte à vitesse normale.

Les critères à prendre en compte pour faire une rapide estimation de l’autonomie sont les suivants :

  • la puissance de la batterie
  • le poids du scooter et du conducteur
  • la façon de conduire du conducteur
  • la puissance du moteur
  • le parcours

 

La puissance de la batterie permet de connaitre sa capacité brute. Le poids est essentiel, entre quelqu’un de 60 kilos et une personne de 100 kilos l’autonomie sera grandement réduite sur ce type d’engin.

La façon de conduire et le parcours seront également déterminant. Si vous avez tendance à beaucoup accélérer et à rouler dans des reliefs accidentés, la batterie pourra voir son autonomie divisée par deux par rapport à ce que le constructeur à indiqué. Si vous êtes amateurs de conduite dynamique prenez un scooter électrique avec une batterie puissante.

 

Quelle catégorie de scooter électrique choisir, 50 ou 125 cm3 ?

 

D’un point de vue réglementation, un scooter de 50 cm3 ne doit pas dépasser les 4 kWh de puissance et les 45 km/h, un peu comme un scooter thermique. Les scooters électriques de 125 cm3 peuvent aller au delà.

Comment choisir? En fonction de l’utilité que vous aurez de votre scooter. les scooters équivalent 50 cm3 sont plus petits, plus légers et plus maniables que les 125. Ils conviennent très bien pour les petits trajets urbains et permettent de se faufiler aisément en ville.

Les scooters de 125 cm3 seront plus chers, plus lourds mais aussi bien plus performants sur de nombreux aspects. Ils ont souvent une plus grosse autonomie car ils embarquent de grosse batterie et peuvent aller bien plus vite, ce qui est pratique si vous avez un trajet sans interruption ou avec des bouts de routes à 80 km/h ou plus.

Attention cependant au choix de la catégorie de scooter électrique : pour conduire un scooter de 125 cm3, vous devez au minimum être titulaire d’un permis B et d’une formation de quelques heures (7 heures) pour avoir le droit de rouler avec. En revanche es scooters de 50 cm3 peuvent être conduits sans permis par toute personne née avant le 1er janvier 1988, si vous êtes né après cette date, vous devez avoir le permis AM (anciennement BSR) dès 14 ans et en 8 heures.

Pour résumer :

  • Scooter électrique équivalent 50 cm3 : Permis AM (dès 14 ans / 8 heures) sauf si vous êtes né avant le 01/01/1988
  • Scooter électrique équivalent 125 cm3 : Permis A1 obtenable si vous avez le permis B et au bout d’une formation de 7 heures, sauf si vous l’avez obtenu avant le 1er mars 1980 où vous l’aurez automatiquement sans formation.

 

Quant au prix, il est souvent très différent. Les modèles 125 cm3 sont bien plus onéreux pour la plupart, le modèle 50 cm3 sera donc à privilégier si vous souhaitez un deux-roues pour des petits trajets, le tout sans vous ruiner.

 

Quel puissance moteur choisir pour un scooter électrique ?

 

Les scooter électrique de moins de 50 cm3 doivent avoir une puissance inférieur à 4000 Watts. Si vous souhaitez rouler sans avoir besoin d’un permis vois devez choisir un scooter qui ne dépasse pas cette puissance. De nombreux scooters électriques de 50 cm3 sont cependant proposés avec des puissances comprises entre 1000 et 4000 Watts, comment choisir ?

Si votre trajet comporte de nombreuses pentes, vous devez prendre ce critère en compte et regarder la puissance délivrée par le moteur du scooter. En effet, ne prenez pas un modèle avec moins de 2000 Watts si vous désirez gravir des pentes ! Le scooter sera en peine et sursollicité alors qu’avec un modèle plus puissant vous pourrez arriver au même résultat sans abimer votre engin.

Pour les scooters équivalent 125 cm2 la question ne se pose pas vraiment, ils ont tous une puissance suffisante pour le quotidien, ce critère peut vous intéresser si vous désirez avoir une conduite sportive, nerveuse, car une plus grande puissance signifie une meilleure accélération.

La puissance du moteur détermine également le montant du bonus écologique mais cela n’est à prendre en compte que si vous prenez un scooter électrique avec un moteur de moins de 2 kWh de puissance.

 

Quels sont les autres points importants à regarder pour choisir un scooter électrique ?

 

L’autonomie, le prix, la puissance,.. ces critères sont sans doute les plus importants mais au quotidien ce ne seront pas les seuls critères que vous regarderez.

Les critères importants :

  • La qualité de la partie cycle
  • Le confort
  • L’éclairage

 

De bonnes roues, de bonnes suspensions et de bons freins. La partie cycle est un bon indicateur de la tenue route. Pensez à regarder ce que pensent les autres usagers de la qualité de freinage et du confort dans les virages.

La selle et la place pour les jambes sont très importantes pour savoir si le scooter électrique sera confortable. Nous avons choisi de vous faire remarquer dans le top lorsqu’un modèle ne conviendrait pas pour une personne de grande taille car nous pensons qu’il est essentiel de se sentir à l’aise sur la route afin de garder sa concentration et de rouler en toute sécurité.

De bons phares, sont essentiels pour bien voir et être vu, ne négligez pas ce point-là surtout en deux-roues où la concentration doit être toujours maximale pour pouvoir réagir vite.

 

Comment profiter du bonus écologique lors de l’achat d’un scooter électrique ?

 

Nous en parlons souvent dans notre article, le bonus écologique ! Il est parfois très important et peut représenter jusqu’à la moitié du prix de vente d’un scooter électrique, ce qui n’est pas négligeable.

Ce bonus est en fait une aide financière qui est alloué aux personnes qui achètent ou louent un véhicule neuf qui rentre dans la catégorie de ceux économes en énergie.

 

Quelles sont les conditions pour en bénéficier ?

  • Le scooter doit fonctionner à l’électricité
  • La batterie du deux-roues ne doit pas être au plomb
  • Le scooter doit être acheté ou loué pour au moins deux ans
  • Le véhicule doit être neuf, les véhicules d’occasion ne peuvent donc pas en bénéficier
  • Le scooter électrique doit avoir son immatriculation en France
  • Le deux-roues doit être gardé un an minimum et avoir roulé au moins 2000 km.

 

Quel est le montant du bonus écologique ?

Cela dépend de la puissance du moteur.

Si cette puissance maximale (indiquée sur notre classement) est inférieure à 2 kW, le montant du bonus sera de 20% du prix d’achat TTC scooter électrique.

Si cette puissance maximale est supérieure, le montant sera de 250 € par kWh d’énergie de la batterie. Ce bonus ne sera pas supérieur au plus faible de ces deux montants :

  • 27% du cout d’acquisition TTC
  • 900 €

 

Comment obtenir le bonus écologique ?

Lors de votre achat, le bonus pourra vous être déduit du prix, vous payerez donc le scooter au prix indiqué moins le bonus écologique calculé d’après les critères suivants.

Si vous n’en avait pas bénéficié sur le coup, vous pouvez faire la demande de bonus écologique en ligne.

Découvrez les offres en or du moment pour acquérir un deux-roues électrique au meilleur prix.

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30 Commentaires

  1. Martine

    Bonjour,
    je suis allé chez un vendeur de scooter ce matin, et il m’a présenté le modèle Spuma li 3K de la marque E-broh (Espagne).
    Avec une puissance de 3000W et une batterie de 28A (soit une autonomie de 60KM environ – j’habite une région plutôt plate) il m’a paru être un compromis intéressant à un bon rapport qualité/prix ‘2490 TTC. La batterie est certes un peu lourde au regard de vos préconisations (12,5 Kg) mais je dispose d’un garage et cela ne me semble pas nécessairement problématique. Voilà une fois tous ces points plutôt positifs mis en avant, je m ‘inquiète malgré tout qu’il ne soit pas dans votre liste. L’avez-vous testé ?

    Réponse
    • Nathan

      Bonjour Martine,

      Merci beaucoup pour votre commentaire.

      Nous n’avons pas tester le Spuma li 3K,

      Cependant, nous vous conseillons le RIDER 3000 (TOP 4 du classement). Il monte à 85 km d’autonomie. Cependant il est 400 euros plus cher ! Pour le coup, vous ne serez pas déçu avec ce modèle si vous cherchez un équivalent 50 cc !

      Très bonne journée à vous !

      Réponse
  2. Antoine

    Bonjour,

    Je serais intéressé par le scooter SEAT Mo 125, l’avez-vous testé ?

    Je suis à la recherche d’un scooter pouvant aller sur voies rapides et ayant une bonne autonomie.
    Mais étant en appartement je ne peux choisir un scooter n’ayant pas de batterie amovible et celle sur roulettes du SEAT Mo me paraît bien pratique.

    De plus il y a en ce moment une offre de lancement proposant un casque intégral + une paire de gants + un support pour smartphone + un antivol pour l’achat du scooter

    Merci d’avance pour votre réponse !

    Réponse
    • Christophe de Monsieur Moto

      Bonjour Antoine,

      Nous n’avons pas pu tester le SEAT Mo 125 !

      Voici nos deux recommandation, une moins chère et une plus chère que le SEAT MO :

      n°1 : En 125 on aime beaucoup le NIU NGT avec ses 130 KM d’autonomie (la fiche produit complète). L’intérêt, c’est qu’il est moins cher que le SEAT MO, donc vous pourrez vous offrir un équipement de moto très qualitatif avec la différence de prix. De plus, on constate que le SEAT MO à 137 KM d’autonomie théorique contre 130 sur le NIU NGT, mais une différence de prix notoire.

      En n°2, on vous recommande de jeter u œil sur le Rider NG, pour le coup si vous souhaitez un maxi scooter électrique, rapide avec une très belle autonomie (200mk) alors ce modèle pourrait vous intéresser (voir la fiche complète).

      Bien à vous

      Monsieur moto

      Réponse
      • RIRI

        Bonjour
        Je serais aussi intéressé par le Seat , mais où l’acheter ? Grosse pub , concession qui fait l’impasse sur ce modèle lorsqu’on en trouve une ( question sur l’après vente ?) qui a été livré de ce scooter ???? existe t’il ?
        Un peu moins cher que le Silence ( qui est trop cher pour ma part) je vais me retourner sur la réponse de Mr. moto. J’habite en île de France
        Je suis heureux pour Battista , c’est peut être le seul à posséder ce scooter
        Cdlt

        Réponse
        • Christophe de Monsieur Moto

          Très bonne question, le scooter n’est clairement pas disponibles partout.
          J’ai posé ta question à notre contact chez notre partenaire GO2roue.com pour en savoir plus.
          Sinon en attendant le pense qu’il faudra écumer les concessions avant de pouvoir facilement en trouver un. Ou alors pencher pour un modèle équivalent comme le Silence 01 que tu évoquais.
          D’ailleurs en équivalent scooter électrique 125, tu as aussi le super SOCO CPX ou encore le NQI GTS qui sont vraiment cools et pour le coup moins chers qu’un S01.

          Dans tous les cas, je vous tiens informé dès que nous en saurons plus.

          Réponse
        • Christophe de Monsieur Moto

          Après consultation d’un expert de chez GO2roue, il se trouve que le SEAT MO et le Silence O1 sont les mêmes. Seule la peinture change. Si vous étiez intéressé par le SEAT MO alors vous pouvez foncer sur le Silence 1 ! 🙂

          Réponse
  3. Battista

    J’ai craqué pour le Seat Mô couleur « rouge audacieux ». Le Directeur de la concession SEAT de MULHOUSE-ILLZACH a accepté de me vendre le modèle rouge qu’ils ont en vitrine depuis le mois d’août. Le vendeur a mis une étiquette dessus: « véhicule vendu ». Ils gardent le deuxième modèle, un blanc, pour le faire essayer à d’autres futurs clients. Je n’ai pas besoin de rouler avec pour savoir qu’il va être génial ! 6700 € TTC – 900 € de bonus offert = 5800 € TTC. (option peinture rouge à 75 € offerte + le packs d’accessoires casque jet ou intégral au choix, support smartphone, paire de gants HEBO, et antivol à mettre sur le disque de frein avant, offerts). Je vais faire le virement des fonds cette semaine. Ils enclencheront alors la procédure d’immatriculation. Il me restera à aller à la GMF ou la MACIF pour l’assurer. J’espère rouler avec d’ici deux semaines, disons avant la fin du mois d’octobre. Je serai le premier client avec ce scooter vers Mulhouse.

    Réponse
    • Finaritra de Monsieur Moto

      Bonjour Battista,

      Quelle heureuse nouvelle, nous vous félicitons 🙂
      N’hésitez pas à nous faire part de votre expérience avec le Seat Mô, nous en serons vraiment ravi.

      A très bientôt,
      Monsieur Moto

      Réponse
  4. Battista

    Voilà, je roule en scooter SEAT MÔ !! « MÔ » comme « Mobility », je suppose … Je suis allé le chercher à pieds. Le casque Seat MÔ type jet, les gants Hebo, l’antivol à mettre sur le disque de frein avant, et le support de smartphone étaient fournis. Les vendeurs de la concession de MULHOUSE m’ont déroulé le tapis rouge avec une photo près du scooter. J’étais donc leur premier client ! Explications détaillées sur le fonctionnement, les précautions à prendre, etc, et une boîte de chocolats LINDT qui avait été mise dans le coffre sous la selle, sympa. Bref, un « mini cérémonial » comme si j’avais acheté une voiture neuve ! Il y a une notice détaillée multi-langues fournie, avec un étui, et un autre étui porte-carte pour le certificat d’immatriculation, et deux clés de contact. J’ai commandé aussi le top case 39 litres avec son support, le pare-brise forme haute, et le tablier pour couvrir les jambes en hiver. Après une petite prise en main par des A/R devant la concession, je suis rentré chez moi prudemment. J’ai collé les autocollants réfléchissants sur le casque, et la vignette d’assurance sur le garde-boue avant. J’ai étudié un peu la notice, et par cette belle journée d’automne, je suis reparti sur la route, hors agglomération d’abord, puis ensuite dans la ville de Mulhouse, pour finir par des montées et descentes très raides sur la colline du Rebberg. Des passages à plus de 20 % que j’ai l’habitude de faire en vélo. Mes impressions sont conformes à mes attentes : une nervosité impressionnante avec des démarrages fulgurants, même en simple mode ECO. Un silence vraiment appréciable. J’ai remarqué que certains piétons semblaient étonnés par ce scooter ne faisant pas de bruit. Quelle bonheur pour eux, et pour le conducteur aussi ! Quelle facilité pour grimper ces pentes hyper-raides ! Je confirme comme lu dans des compte-rendus d’essais réalisés par des spécialistes, que les rétroviseurs sont un peu trop petits, et pas assez écartés. On voit ses propres bras. L’affichage de la vitesse est un peu petit, mais finalement, je trouve plus utile d’avoir en grands caractères le pourcentage de la batterie. Les phares et clignotants sont à LEDs, très bien ! Le feu de route éclaire bien, testé au crépuscule. Le bouton poussoir de marche arrière est actionné par l’index gauche. Il faut le maintenir appuyé, et mettre un peu de gaz pour reculer. Ce n’est pas comme la Renault zoe qui avance ou recule toute seule à faible vitesse si on relâche le frein. Les suspensions, non réglables, sont effectivement trop dures, mais bon, le plaisir de conduire ce scooter électrique compense cela. Au freinage en mode ECO, ou en descente, on voit très bien sur l’affichage la récupération d’énergie qui recharge la batterie. Je me suis amusé à sortir / remettre la batterie plusieurs fois pour le plaisir de la promener comme un caddie ! J’ai complété la charge. Demain, il fera encore très beau en Alsace, j’irai au boulot en scooter. 60 km A/R. Je serai curieux de voir si j’arriverai à faire deux A/R = 120 km sur une seule charge. En théorie, oui, en roulant très cool en mode ECO, et en utilisant 100 % de sa capacité. Mais la notice conseille évidemment de ne pas trop décharger la batterie, c’est à dire de la recharger lorsqu’elle atteint 20 %. Donc il faut bien garder à l’esprit que si on veut ménager la batterie, il faudra la « bichonner », en n’utilisant que 80 % de sa capacité nominale, ce qui réduira l’autonomie réelle. NDLR : une batterie pour ce scooter est vendue 3400 €, info concessionnaire SEAT. C’est cher, la moitié du prix du scooter. Je réfléchirai à en acheter une deuxième en 2022 ou 2023 selon mes besoins.

    Réponse
  5. Battista

    Accessoires SEAT pour le scooter : galère pour le montage ! D’abord la malle top-case de 39 litres. Un support en alu anodisé noir, plus long, est nécessaire. Il faut le monter à la place du support court qui est fixé par quatre vis mais il y en a deux inaccessibles, car situées en dessous du rebord en plastique qui est sous la selle ! Génialement conçu ! Je me dis alors qu’il n’y a qu’à retirer les 6 autres vis qui fixent cette « baignoire en plastique noir  » sous la selle, mais cela n’est pas si simple car il y a encore 2 vis qui tiennent la prise électronique de diagnostic, 2 vis de part et d’autre du levier de déverrouillage de la batterie, et encore des vis pour le mécanisme arrière de verrouillage clic-clac de la selle. Là, cela commence à faire beaucoup de vis à retirer et des pièces à démonter, juste pour pouvoir mettre le support de top-case ! Comme il est sous garantie, je ne voudrais pas faire n’importe quoi. Je vais devoir passer au SAV Seat pour qu’ils m’expliquent. J’ai un doute sur le fait que les mécanos de l’atelier aient eux-même eu une petite formation pour monter cet accessoire. Ils vont découvrir comme moi le problème …

    Deuxièmement, le pare-brise moto forme haute : d’abord, j’ai démonté le mini-pare-brise, ce qui est facile avec quatre vis six pans courtes. Pour monter le grand pare-brise, il faut d’abord mettre deux supports métalliques noir avec des entretoises en plastique et des vis M5x25 plus longues, mais trop courtes quand même !! Il faudrait absolument des M5x30 pour que celles-ci mordent sur au moins 5 ou 6 filets. Là, en serrant modérément, j’ai senti que cela tournait dans le vide et j’ai endommagé les premiers filets d’un des quatre écrous prisonniers. Quelle merde ! Comment peut-on concevoir un truc pareil ?! Je n’ai pas quatre BTR 5×30 dans ma caisse à outil, sinon, le boulot serait déjà fait, et proprement. Il y aurait une autre solution avec les vis 5×25 mm fournies : scier de 5 mm les entretoises en plastique, mais bof, cela ne me plait pas trop.

    Conclusion : le scooter lui-même est génial, mais pour les accessoires, zéro pointé !

    Réponse
  6. Battista

    Voilà, j’ai monté le pare-brise moto forme haute sur le scooter Seat Mô.
    Je rectifie pour les vis à utiliser : il faut quatre BTR M6x30 mm ou M6x40 mm. Les vis 6×25 fournies sont trop courtes ! J’ai fait tout Mulhouse pour trouver de la visserie BTR au détail ! On n’en trouve pas chez « C……MA » ni chez « B…. Dépôt ». Ensuite, deux magasins de fournitures automobiles, puis deux magasins de motos, avec atelier. Pas de vente de visserie au détail. Ils m’ont renvoyé vers « L.M. » pour ne pas citer de marque, où ils se fournissent eux-mêmes ! Là, OK, j’ai trouvé des petits sachets de visserie BTR en toutes tailles, en acier zingué blanc. Je m’en suis contenté, même si j’aurais préféré des BTR noirs. Maintenant, je vais passer voir chez Seat pour le montage du support de top-case, qui n’est donc pas si évident à faire soi-même.

    Réponse
  7. Battista

    La suite :

    Chez Seat, les vendeurs ont convenu que cela n’était pas si évident, effectivement, de monter soi-même le support de top-case. Lors de la journée de formation qu’ils avaient eue à Lyon, le montage des accessoires n’avait pas été abordé. Ils m’ont renvoyé vers l’atelier de la concession qui m’a fixé un rendez-vous, seulement le 22 novembre.

    Je suis aussi passé à un magasin de moto pour faire l’injection de produit wheel-secure, anti-crevaisons préventif. Le gars de l’atelier moto à qui j’ai aussi montré la pièce à monter pour le support de top-case m’a clairement dit qu’il ne souhaitait pas faire ce boulot. Donc je le ferai faire par Seat le 22 novembre. Ensuite, je suis allé rouler pour répartir de façon homogène le produit dans les pneus. Quel plaisir, cette machine électrique ! Je suis content de mon achat.

    Réponse
    • Finaritra de Monsieur Moto

      Bonjour Battista,

      Merci beaucoup pour ce partage enrichissant 🙂

      A très bientôt,
      Monsieur Moto

      Réponse
  8. Battista

    Aujourd’hui, j’ai monté moi-même le support de top-case, puis le top-case lui-même. Cela n’est finalement pas très compliqué. Je téléphonerai à la concession pour annuler mon rendez-vous atelier prévu le 22 novembre. Pour accéder aux deux vis cachées sous le plastique, il suffit de retirer les 6 vis principales qui maintiennent le coffre en plastique sous la selle. On le soulève un peu à l’arrière, et on accède aux deux vis, sans avoir besoin de retirer tout le bac en plastique noir. La mise en place du support en alu anodisé noir est alors simple.

    Par contre, honte à SEAT pour le top-case 39 litres avec un autocollant Seat Mô à l’arrière : aucun trou pré-percé sur le support en alu ne correspond avec ceux de la plaque en plastique intermédiaire qu’on doit fixer dessus ! On a là un coffre standard adaptable sur tout plein de porte-bagages arrières en tous genres, et de toutes marques, avec de la visserie M6 fournie, des rondelles, des entretoises, des mini-plaquettes coudées … et démerdez-vous !! Aucun entr’axe ne correspond ! Ah, là, ils ont fait fort chez Seat ! A minima, quatre trous aux bons entr’axes auraient dû être pré-percés sur le support, vendu comme accessoire Seat. Je me suis débrouillé avec deux vis fournies qu’on arrive à mettre dans une fente pour ajuster l’entr’axe, et pour les deux autres vis, là, j’ai dû percer à 6 mm, utiliser deux BTR 6×50, mieux que les ridicules vis à tête cruciforme fournies, deux mini-plaquettes, et deux écrous fournis. Là, cela va, le montage est sérieux.

    Mais zéro pointé pour Seat : voyez-vous, quand une grande marque automobile fait un partenariat avec un spécialiste du scooter électrique, pour diffuser un modèle de scooter génial, et plein d’accessoires qui nous font saliver, ces accessoires doivent être irréprochables, et surtout leur montage doit être nickel. Là, on dirait qu’il n’ y a même pas un atelier Seat qui a essayé de monter un tel top-case avec ce support accessoire. Avant d’en autoriser la commercialisation sous le logo Seat Mô, une grande marque doit s’assurer que tout est OK. Ils se sont précipités.

    Réponse
  9. Battista

    Aujourd’hui, test d’autonomie en montagne dans les Vosges : départ de Mulhouse (240 m d’altitude) et montée à la ferme du Molkenrain, altitude 1040 m. Environ 25 km de plaine, puis montée raide avec des lacets sur environ 8 km. Je ne me suis pas privé de rouler en mode « sport » à la montée. J’ai percé la couche de nuages persistante sur toute la plaine d’Alsace, pour sortir là haut au soleil au dessus d’une magnifique mer de nuages, génial ! 49 % de batterie restant à l’arrivée là-haut.

    Dans la descente, j’ai récupéré seulement 2 % pour arriver en plaine avec 51 %, et retour à la maison avec 28 % restant.

    Ma relative déception vient du fait que la puissance de régénération en descente me semble faible. Est-elle limitée aux 600 Watt du chargeur ?

    Quand je fais le même trajet avec la Renault zoe, je récupère au moins 10 % voire 15 % de batterie dans la descente ! Là, il faudra que je fasse gaffe en m’aventurant en altitude dans le massif vosgien, car je ne pourrais donc pas compter sur une récupération d’énergie importante dans les descentes.

    Mon prochain test sera sera de tenter d’aller jusqu’au Grand Ballon, c’est plus haut et plus loin, en espérant avoir quand même assez d’énergie pour rentrer !! En électrique, on aime se faire peur ! Cela me rappelle notre première zoe en 2013 quand nous étions les « pionniers » à s’aventurer un peu loin avec une petite batterie, et très peu de bornes de recharge disponibles à l’époque. Il fallait tout calculer, réduire parfois la vitesse pour être sûr de rentrer.

    Réponse
  10. Battista

    Bon alors, plus personne ne discute de scooter électrique ?

    J’avais oublié les tarifs d’assurance. A titre indicatif, pour moi, à la MACIF : ~60 € / an en formule économique (au tiers), ~113 € / an formule « élargie » comprenant le vol et l’incendie, par vandalisme ou par départ de feu de la batterie (!), c’est la formule que j’ai choisie, et ~170 € / an en formule « protectrice » = tous risques.

    Voilà … c’était pour info. Moi qui n’avais jamais assuré de deux roues, en quarante années de permis, j’ai été plutôt agréablement surpris par ces tarifs modérés. On m’avait laisser entendre que je pourrai payer au moins 200 € par an tellement il y a d’accidents de 2 roues … Donc bonne surprise.

    Réponse
    • Pierre de Monsieur Moto

      Merci Battista pour ce riche retour d’expérience !
      Des commentaires constructifs comme le votre permettent aux lecteurs d’en apprendre plus 🙂

      A bientôt,
      L’équipe Monsieur-Moto

      Réponse
  11. AV

    Bonjour,

    Je cherche un scooter électrique pour faire les trajet du quotidien dont un trajet de 10km avec 800 m de dénivelé.

    Qu’est ce que vous me conseillez?

    AV

    Réponse
    • Christophe de Monsieur Moto

      Bonjour,

      Merci de nous avoir laissé un commentaire !

      Vous avez un besoin relativement classique.

      Je pense que l’on peut partir sur du scooter électrique / 50 cc . Les modèles équivalents de notre top sont parfaitement adaptés à votre besoin.

      Réponse
  12. Ossama

    Bonjour, avez-vous eu l’occasion de tester des Pink ? Merci

    Réponse
    • Pierre de Monsieur Moto

      Bonjour Ossama,

      Merci pour votre question.
      Nous ne les avons pas testé mais des quelques retours que nous avons eu par le passé ce n’est pas forcément le meilleur rapport qualité/prix.
      La marque devrait peut-être mettre l’accent sur les finitions de ses scooters.

      Bonne route !
      L’équipe

      Réponse
  13. Munich Marc

    En août 201! j’ai acheté un Eccity 125. Le constructeur français annonce 90km d’autonomie en moyenne. Je n’ai jamais réussi à atteindre ce nombre sauf en roulant à moins de 70km/h. Sur une quatre voies c’est accidentogène. Mais ce qui n’est pas précisé par le constructeur c’est la batterie qui se met à l’arrêt lorsque le taux d’humidité devient important. Les circuits ne supportent pas. Comme j’habite à l’île de la Réunion, climat tropical, ça devient vite très compliqué. L’année dernière deux mois d’immobilisation à cause d’une panne sur les relais. Au final en 3ans et 7 mois j’ai 11 000km au compteur à cause du manque d’autonomie et des nombreuses pannes. Bref plus de 8 000€, un investissement qui ne sera jamais rentabilisé.

    Réponse
    • Pierre de Monsieur Moto

      Bonjour à vous,

      Navré d’apprendre cette histoire.
      Il est vrai que les tests réalisés par les constructeurs ne sont pas faits en conditions réelles mais dans des circonstances optimales. Ces estimations sont à prendre avec pincettes.
      En revanche pour l’humidité c’est une info très intéressante qui mérite d’être partagée ! Pour quelle option avez-vous opté par la suite?

      Bonne route à vous,
      L’équipe

      Réponse
  14. Scooter électrique

    Très bientôt ce site web sera célèbre et au top de tous les blogs que les gens visitent,
    par la faveur de son magnifique contenu.

    Réponse
    • Finaritra de Monsieur Moto

      Bonjour monsieur,

      Merci beaucoup pour votre commentaire :), c’est très gentil.

      A bientôt,
      Monsieur Moto

      Réponse
      • Antoine

        Bonjour

        Je cherche un scooter électrique français si possible avec une très bonne autonomie pour travailler avec.. environ 130 km par jour (coursier)

        Que me conseillez-vous ? Je préfère avoir beaucoup d’autonomie pour que dans les pires conditions il puisse avoir 150 km d’autonomie.. donc 200 250 en conditions optimales

        Je cherche un équivalent 125 bien sûr, avec de l’espace, pas forcément besoin de super gadget mais bon cela va plus ou moins avec maintenant..

        J’ai vu le frison, ebroh Strada 10k, le pulsion GT, tilgreen etc etc.. qu’en pensez-vous ?

        Merci pour le blog et pour votre réponse ( deux mercis différents cela va de soi 😬)

        Réponse
        • Finaritra de Monsieur Moto

          Bonjour Antoine,

          Merci pour votre commentaire,
          Le Frison T10 en top 2 correspond parfaitement à vos attentes.

          A bientôt,
          Monsieur Moto

          Réponse
  15. hobereau

    Bonjour,
    J’ai besoin d’un scooter électrique équivalant 125 cm3 pour pouvoir transporter ma compagne car je dois faire face à mon âge qui me met en difficultés pour manipuler le poids de mon aprilla 125 cm3 sport city one. J’ai besoin aussi d’un électrique qui puisse se charger facilement dans la soute de mon camping-car comme mon aprilla mais aussi se recharger facilement en roulant et conçu pour des petits déplacements. j’ai vu le Roma 4800. Qu’en pensez-vous ?

    Réponse
    • Finaritra de Monsieur Moto

      Bonjour Monsieur,

      Merci pour votre commentaire,
      En effet, le Roma 4800 est très intéressant avec sa qualité de fabrication honorable, sa selle confortable, son beau look, etc. Par ailleurs, vous pourrez le recharger sur une prise secteur de 220 V en 2 heures (jusqu’à 50 %), et en 6 heures (recharge complète). Ce scooter électrique est super léger et facile à manier, vous pourrez vous faufiler aisément avec. Par ailleurs, l’autonomie d’environ 65 km de sa batterie (fournie en série) devrait convenir à vos besoins.

      A bientôt,
      Monsieur Moto

      Réponse

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