Les façons sûres d’être visible sur une moto

J’ai dressé une liste complète des méthodes que vous allez utiliser pour vous montrer comment être visible sur une moto. Vous apprendrez façons différentes qui ont fait leurs preuves pour vous rendre visible, vous et votre moto, pendant que vous êtes sur la route et pour réduire les accidents évités de justesse avec d’autres véhicules sur la route. Ce qui est cool, c’est que la plupart de ces conseils n’exigent pas que vous achetiez quoi que ce soit.

Avez-vous l’impression qu’à chaque fois que vous allez quelque part sur votre moto que vous êtes coupé?

Souvent quen on est en deux roues on remarque beaucoup plus les chauffards car nous sommes beaucoup plus vigilants à cause du niveau de risque exacerbé.

Les motocyclettes sont généralement difficiles à voir et accélèrent beaucoup plus vite que les véhicules qui les entourent. Cela signifie qu’un conducteur qui pensait qu’il n’y avait personne il y a une seconde regarde en arrière et vous voit. De leur point de vue, vous êtes ” sorti de nulle part “.

Pire encore..

Il ne te voit pas et change de voie. Vous pouvez deviner le reste.Je vais prendre des risques et dire que “je n’ai pas vu la moto” est l’excuse numéro un utilisée par les conducteurs après qu’ils ont causé un accident avec une motocyclette. En tant que policier à la retraite, c’était l’excuse numéro un que j’ai toujours entendue..

Il vous faut simplement faire preuve de bon sens.

Vous devez rouler comme si vous étiez invisible pour les autres conducteurs. Parce que devinez quoi ? Vous l’êtes. Peu importe à quel point vous pensez avoir l’air cool avec tout votre équipement ou combien vous pouvez appuyer sur le banc, vous serez toujours aussi mort ou blessé quand vous vous ferez écraser et rien de votre sang-froid n’aura d’importance.

Positionnement sur les voies de circulation

Vous devez vous positionner sur votre voie de circulation de façon à ce que le conducteur de la voie d’à côté puisse vous voir. Les angles morts sont des angles morts pour une raison – le conducteur ne peut pas vous voir. Si vous roulez dans l’angle mort d’un conducteur, vous pouvez parier à un moment donné qu’il va devoir changer de voie, et ce changement de voie sera votre voie ! Vous connaissez la loi de Murphy ? Pour ceux qui ne connaissent pas la loi de Murphy, cela signifie simplement que si quelque chose peut mal tourner, ce sera le cas.

Conseils pour les motocyclistes

Comment savoir si vous êtes dans l’angle mort ?

Afin de comprendre si oui ou non votre conduite dans l’angle mort de quelqu’un, vous devez comprendre quelques notions de base sur la façon dont les véhicules sont sectionnés.

Les véhicules de tourisme sont divisés en trois sections :

  • Un poteau – Il s’agit du poteau latéral sur lequel sont fixées le pare-brise, les portes du conducteur et du passager (cela dépend de quel côté, bien sûr. La porte du conducteur est fixée au poteau A sur le côté gauche)
  • Poteau B – C’est le poteau au milieu d’un véhicule juste derrière la tête du conducteur ou à l’endroit où l’arrière de la porte du conducteur (ou de la porte passager du côté droit) se verrouille.
  • Si le véhicule est à quatre portes, les portes passager arrière gauche et droite se fixent à ce montant.
  • Poteau C – Il s’agit bien sûr du poteau arrière de la voiture auquel la lunette arrière ou les écoutilles sont fixée

Lorsque vous roulez, vous devez éviter de traîner entre les poteaux B et C, ce qui est l’un des pires angles morts pour un véhicule. Si vous êtes dans cette zone, assurez-vous d’être visible dans le rétroviseur extérieur. Gardez à l’esprit que pour avoir cette visibilité, vous devrez être juste à côté du véhicule, ce qui n’est pas préférable si vous n’êtes pas derrière lui. En général, si vous devez rouler à côté d’un véhicule dans la circulation, vous voudrez être juste en avant du poteau B et juste derrière le poteau A. Cela vous place dans la vue des conducteurs. Cela dit, faites en sorte que le conducteur vous voie et sache que vous êtes là.

De nos jours, les conducteurs ont tendance à vous voir, mais à regarder à travers vous parce qu’ils sont distraits (téléphone cellulaire, quelqu’un ?). Ils regardent mais ne voient pas, c’est pourquoi vous voulez aussi vous assurer d’avoir un contact visuel avec le conducteur.

Véhicule utilitaire et angles morts

Les véhicules commerciaux présentent une multitude de dangers pour les motocyclistes et j’évite si possible de rouler à proximité de n’importe quel véhicule commercial. À moins d’être dans la circulation urbaine où c’est inévitable, je ne traîne jamais près des camions.

Est-ce à cause des camionneurs ?

Non, non. Ils gagnent leur vie comme tout le monde. Mais un véhicule plus gros signifie plus de pièces mobiles qui peuvent se briser ou tomber du véhicule, dont les pneus qui se désassemblent ne sont pas les moindres. Les enjoliveurs de pneus ou les ” gators ” laissés sur une route peuvent causer un accident grave si vous en heurtez un et vous tueront plus que probablement s’ils se détachent du pneu et vous frappent. Si jamais vous voyez un alligator sur le bord de la route, allez le chercher et vous verrez de quoi je parle. Les camions ont quatre angles morts spécifiques ou ” aucune zone ” où vous ne voulez pas être. Si vous roulez dans l’une de ces zones, vous risquez des ennuis et vous devez sortir de ces zones ou angles morts le plus vite possible.

Côté droit et gauche

Deux des quatre angles morts se trouvent entre les poteaux des camions A et B (les camions n’ont pas de poteau C, même avec une traverse). Il s’agit d’une zone assez étroite qui s’étend dans un angle mort plus large à mesure que l’on s’éloigne du camion.

Arrière d’un ensemble tracteur/remorque

La zone située directement derrière un véhicule commercial (ou la remorque) est un angle mort important. Pour qu’un conducteur puisse vraiment voir une moto, il va falloir faire quelques longueurs de voiture (au moins 3 à mon avis) et rouler sur le côté gauche de la voie. Le problème de rouler à gauche de la voie est que s’il y a une voie de circulation à votre gauche, vous courez le risque d’être écrasé par la circulation plutôt que de vous y conduire. La réponse, c’est de ne pas rouler directement derrière un camion. Restez quelques longueurs de voiture jusqu’à ce que vous puissiez voir le conducteur dans son rétroviseur.

Avant du camion

Si vous roulez trop près de l’avant d’un gros gréement, non seulement le conducteur ne peut pas vous voir, mais s’il y a un accident et que vous devez freiner, préparez-vous à rencontrer votre constructeur.

C’est de la physique simple ;

Les véhicules commerciaux sont lourds. Le camion moyen sur l’autoroute est autorisé à transporter 80 000 lb en tout temps à sa capacité maximale. À la vitesse de l’autoroute, un camion ne pourra pas s’arrêter physiquement rapidement en cas de danger immédiat pour la circulation directement devant le véhicule. En tant que motocycliste, s’il y a des camions derrière vous, vous devez être conscient de leur présence et du simple fait qu’ils ne peuvent pas s’arrêter sur un sou. En vous positionnant dans votre voie et en restant à l’écart des angles morts de la circulation autour de vous, vous vous ferez remarquer et améliorerez votre temps de réaction au danger. Familiarisez-vous avec les angles morts possibles d’un véhicule et votre position dans votre voie par rapport à ces angles morts.