Une combinaison de pluie se juge sur des détails que la fiche ne donne pas toujours : la matière, le traitement des coutures, la protection de la fermeture, la doublure, la façon de l'enfiler et de la ranger. Voici ce que recouvre chaque point, ce que les six fiches du site annoncent, et ce qu'elles laissent de côté.
Un vêtement de pluie, pas une protection
Une combinaison de pluie n'est pas un équipement de protection individuelle : elle n'a ni coque ni certification moto, et ne remplace ni le blouson ni le pantalon. Elle se porte par-dessus un équipement homologué, qu'elle garde au sec. Sur nos fiches, la ligne « Certification » le dit en toutes lettres : sans objet.
C'est aussi ce qui explique sa coupe, ample, et ses ouvertures, larges : elle doit passer sur un blouson, des protections et des bottes. Les six modèles de cette page sont des combinaisons une pièce, sans jonction à la taille.
À retenir
Aucune combinaison de pluie de cette page n'est certifiée comme équipement de moto, et c'est normal : la protection vient de ce que vous portez dessous. Ne roulez jamais avec une combinaison de pluie pour seul vêtement.
La matière : enduite, laminée ou doublée
Trois des six combinaisons de nos fiches sont en polyester enduit de polyuréthane : c'est le cas de l'Ixon Yosemite, de l'Ixon Compact Suit et de la Rev'it Pacific 4 H2O, qui y ajoute une matière nommée Hydratex Lite. La DXR Fender est en polyester enduit, sans autre précision. La Spidi Touring Rain est en tissu laminé à deux couches, la Bering Iwaki en nylon doublé de nylon.
Quatre sont annoncées étanches ou imperméables par le marchand, deux d'entre elles « 100 % ». Pour la Rev'it Pacific 4 H2O, il parle d'une protection contre les infiltrations d'eau ; pour la DXR Fender, il décrit la matière et les coutures, sans autre promesse. Aucune fiche ne donne de valeur chiffrée, et nous n'avons rien mesuré. Ce que l'on peut comparer, ce sont les éléments de construction que la fiche décrit, ou ne décrit pas.
Coutures et fermeture : les points à vérifier
Sur un vêtement de pluie, chaque couture perce la matière et la fermeture l'interrompt : ce sont les deux endroits que les fabricants doivent traiter. Les fiches ne le disent pas toutes. Quand elles se taisent, nous l'écrivons.
- DXR Fender. Coutures entièrement soudées. Glissière excentrée, doublée d'un rabat anti-pluie en U.
- Ixon Yosemite. Coutures thermo-étanchées. Glissière sur toute la longueur.
- Ixon Compact Suit. Coutures thermo-étanchées. Glissière sous double rabat à bande auto-agrippante.
- Spidi Touring Rain. Coutures scellées. Glissière frontale jusqu'à l'aine.
- Rev'it Pacific 4 H2O et Bering Iwaki. Le marchand ne décrit pas les coutures ; pour l'Iwaki, il ne décrit pas non plus la fermeture.
Enfilage et réglages
Une combinaison de pluie s'enfile au bord de la route, par-dessus l'équipement et souvent les bottes : l'ouverture compte autant que la matière. La DXR Fender a une grande ouverture excentrée, l'Ixon Yosemite de grands soufflets en bas de jambes, la Spidi Touring Rain des glissières en partie basse, prévues pour faciliter l'enfilage.
Une fois en place, les réglages servent à resserrer la matière. La Rev'it Pacific 4 H2O se règle en quatre zones : taille, bras, poignets et jambes. L'Ixon Yosemite se règle à la taille et aux biceps. La DXR Fender a un col et des bas de jambes auto-agrippants, une taille élastiquée et des sous-pattes amovibles, prévues pour qu'elle ne remonte pas.
Doublure, rangement, visibilité
Trois lignes de la fiche séparent encore les modèles, une fois la matière et les coutures comparées : la doublure, le rangement et la visibilité. Elles pèsent sur l'usage quotidien plus que sur l'étanchéité, et les fiches les renseignent de façon inégale.
- Doublure. Intégrale et fixe sur l'Ixon Yosemite, en nylon sur la Bering Iwaki, limitée au col sur la DXR Fender. Aucune n'est annoncée sur l'Ixon Compact Suit ; le marchand n'en dit rien pour la Rev'it Pacific 4 H2O.
- Rangement. Une pochette de transport avec l'Ixon Compact Suit, compressible ; un sac avec la Rev'it Pacific 4 H2O et la Spidi Touring Rain. Rien d'annoncé pour la DXR Fender ni l'Ixon Yosemite.
- Visibilité. Inserts réfléchissants sur l'Ixon Yosemite, bandes sur la Rev'it Pacific 4 H2O, marquages sur l'Ixon Compact Suit, matière réfléchissante sur la Bering Iwaki.
Trouver sa taille
Une combinaison de pluie se choisit équipé. Suivez le guide des tailles de la marque en vous mesurant avec votre blouson et votre pantalon de moto, ou reportez-vous à la taille de cet équipement si le fabricant le demande. La coupe varie : le marchand décrit la DXR Fender comme mixte et taillée large, la Rev'it Pacific 4 H2O comme ample.
Les gammes sont larges. La DXR Fender et l'Ixon Yosemite vont du S au 5XL, la Rev'it Pacific 4 H2O du S au 3XL. Au relevé, toutes les tailles n'étaient pas en stock : trois étaient épuisées sur la Fender, quatre se commandaient avec un délai sur la Yosemite.
Repère
Essayez la combinaison chez vous, par-dessus l'équipement complet, bottes comprises, et asseyez-vous sur la moto : les manches et les jambes doivent rester assez longues en position de conduite.
Quel budget prévoir ?
Les six combinaisons de pluie de nos fiches se trouvaient entre 35 et 130 € environ au relevé. La DXR Fender, autour de 35 €, a des coutures soudées mais une doublure limitée au col. Autour de 60 à 70 €, les deux Ixon ajoutent une pochette de transport ou une doublure intégrale. Au-delà de 100 €, la Rev'it Pacific 4 H2O et la Spidi Touring Rain apportent des réglages, un sac ou un tissu laminé. Ce sont des prix du moment, arrondis : vérifiez-les avant d'acheter.
