La mi-saison est la famille de gants la plus variée : sous le même nom, on trouve des gants étanches et d'autres qui ne le sont pas, des manchettes courtes et des longues, avec ou sans doublure. Trois lignes de la fiche technique permettent de s'y retrouver : étanchéité, isolation, manchette.
Ce que recouvre le mot mi-saison
Les fabricants rangent chaque modèle dans une saison, et la mi-saison couvre tout ce qui n'est ni un gant d'été aéré ni un gant d'hiver isolé. C'est un classement commode, pas une garantie : les six paires de cette page portent la même étiquette et n'ont pas le même programme. Les Alpinestars SP-8 V3 sont des gants sportifs en cuir, sans membrane ; les Five TFX1 Gore-Tex, des gants de trail étanches.
Avant de regarder le prix, posez-vous deux questions. Roulez-vous sous la pluie ? Si oui, il vous faut une membrane. Roulez-vous tôt le matin ou tard en saison ? Si oui, cherchez une doublure. Le reste, matière, manchette, protections, se choisit ensuite.
Étanche ou non : la première question
L'étanchéité ne vient pas du cuir ni du textile, mais d'une membrane placée entre l'extérieur et la doublure. Trois paires de ce classement en ont une, trois n'en ont pas. Aucune de ces étanchéités n'a été mesurée par nous : ce sont celles qu'annoncent les fabricants.
- Gore-Tex. La membrane la plus connue, utilisée par plusieurs marques. Ici, elle équipe les Five TFX1 Gore-Tex.
- Drystar. La membrane maison d'Alpinestars, annoncée imperméable et respirante. Elle équipe les SMX-Z Drystar.
- Insert étanche. Furygan annonce un insert étanche et respirant sur les Jet All Seasons D3O Evo ; ce n'est pas une membrane Gore-Tex.
- Sans membrane. Les Alpinestars SP-8 V3, leur version femme et les DXR Evasion Lady ne sont pas étanches : ce sont des gants en cuir pour temps sec.
Doublure : juste ce qu'il faut
Un gant de mi-saison n'a pas l'isolation d'un gant d'hiver, et c'est voulu : il doit rester fin pour garder le contact avec les commandes. Certains reçoivent tout de même une doublure. Les Furygan Jet All Seasons D3O Evo ont une doublure micropolaire, les DXR Evasion Lady une doublure en polyester que le marchand annonce isolante.
Les quatre autres paires n'annoncent aucune isolation : c'est le cas des deux SP-8 V3, des SMX-Z Drystar et des TFX1 Gore-Tex, pourtant étanches pour ces deux derniers. Étanche ne veut donc pas dire chaud. Si vous roulez tout l'hiver, regardez plutôt les gants d'hiver, qui associent membrane, isolation et manchette longue.
À retenir
Étanchéité et isolation sont deux lignes distinctes de la fiche technique. Dans ce classement, une seule paire réunit les deux : les Furygan Jet All Seasons D3O Evo, autour de 55 €.
Manchette courte, mi-longue ou longue
La manchette courte s'arrête au poignet et se glisse sous la manche du blouson : c'est celle des Alpinestars SMX-Z Drystar et des Furygan Jet All Seasons D3O Evo. La manchette longue recouvre le poignet et passe par-dessus la manche ; elle se ferme en deux points sur les deux SP-8 V3 et les Five TFX1 Gore-Tex. Les DXR Evasion Lady ont une manchette mi-longue.
Le choix se fait avec le blouson. Manche enfilée, bras tendus comme sur le guidon, aucune bande de peau ne doit apparaître entre le gant et la manche. Sous la pluie, une manchette portée sous la manche évite que l'eau qui ruisselle le long du bras n'entre dans le gant ; encore faut-il que la manche du blouson puisse la recouvrir.
Certification : cinq niveaux 1 KP, un niveau 2 KP
Tous les gants de cette page sont certifiés selon la norme EN 13594, celle des gants de moto, que la loi impose en France depuis le 20 novembre 2016. Elle distingue deux niveaux, 1 et 2, le second étant le plus exigeant. La mention KP signale une protection des articulations, facultative au niveau 1 et obligatoire au niveau 2.
Cinq des six paires classées sont certifiées 1 KP. Les Five TFX1 Gore-Tex sont les seuls gants de nos fiches à atteindre le niveau 2 KP, autour de 220 €. La loi n'exige pas ce niveau : une paire certifiée au niveau 1 suffit pour être en règle.
Trouver sa taille
Mesurez le tour de votre main dominante, à la base des doigts et sans le pouce, puis reportez la mesure sur le guide des tailles de la marque : les grilles diffèrent d'un fabricant à l'autre. À l'essayage, fermez la main comme sur une poignée. Le bout des doigts doit effleurer le fond du gant sans buter, et la paume ne pas faire de pli. Le cuir se détend un peu avec le temps.
Au relevé, les coupes homme de ce classement étaient en stock du S au 3XL, et dès le XS pour les Five TFX1 Gore-Tex, dont le XL ne se trouvait que sur commande. Les deux coupes femme allaient du XS au XL. Avec une doublure, essayez les gants sur la moto ou guidon en main : l'épaisseur change la prise des leviers.
Repère
Achetés en ligne, des gants peuvent être retournés sous quatorze jours tant qu'ils n'ont pas roulé. Essayez-les chez vous, blouson enfilé, avant de retirer les étiquettes.
Quel budget prévoir ?
Dans ce classement, l'étanchéité commence autour de 55 € avec les Furygan Jet All Seasons D3O Evo et de 70 € avec les Alpinestars SMX-Z Drystar. Le cuir sportif à manchette longue se trouve autour de 90 € avec les SP-8 V3, de 110 € en coupe femme. Le niveau 2 KP associé à une membrane Gore-Tex coûte autour de 220 € sur les Five TFX1 Gore-Tex. Ce sont des prix du moment, arrondis : ils changent souvent, vérifiez-les avant d'acheter.
