Une combinaison en cuir se choisit sur cinq lignes de sa fiche technique : la forme, une ou deux pièces, la classe de certification, le cuir, les protections et la compatibilité avec un airbag. Vient ensuite la taille, plus délicate que pour un blouson. Voici ce que recouvre chaque critère, avec des exemples pris dans nos fiches.
Une pièce ou deux pièces
La combinaison une pièce est un vêtement d'un seul tenant, du col aux chevilles : c'est la forme des cinq modèles de ce classement. La combinaison deux pièces réunit un blouson et un pantalon par une fermeture à glissière, ce qui permet de les séparer à l'arrêt. Sur l'Alpinestars Missile V2 deux pièces, citée plus haut, une glissière de raccordement relie les deux parties.
Sur circuit, les organisateurs de roulages demandent en général une combinaison en cuir, une pièce ou deux pièces réunies par une fermeture, et souvent une protection dorsale. Les exigences varient d'un organisateur à l'autre : lisez le règlement de la journée avant d'acheter.
EN 17092 : les classes AAA et AA
La norme européenne EN 17092 est celle des vêtements de moto. Elle les range en classes, de la plus protectrice à la moins protectrice : AAA, AA, A, puis B et C. La classe figure sur l'étiquette du vêtement et sur sa fiche technique. Les neuf combinaisons en cuir de nos fiches sont en classe AA ou AAA.
Dans ce classement, trois combinaisons sont en classe AAA : la DXR Falcon, la DXR Carla et l'Ixon Vortex 3. Deux sont en classe AA : la DXR Carl et l'Alpinestars GP Force Chaser. La classe porte sur le vêtement lui-même ; le niveau de chaque protection et la présence d'une dorsale se lisent sur d'autres lignes de la fiche.
À retenir
Prix et classe ne vont pas toujours ensemble. Dans nos fiches, la combinaison en cuir la moins chère, la DXR Carla, autour de 330 €, est en classe AAA, quand des modèles à plus de 500 € sont en classe AA.
Le cuir : type et épaisseur
Les fabricants retiennent le cuir pour sa résistance à l'abrasion. Deux informations le décrivent : l'animal et l'épaisseur. La DXR Carl est en cuir de buffle de 1,1 mm, l'Alpinestars GP Force Chaser en cuir de bovin de 1,3 mm, doublé sur les zones de chute. Toutes les fiches ne sont pas aussi complètes : le marchand ne donne pas l'épaisseur du cuir de vachette des DXR Falcon et Carla, ni le type et l'épaisseur du cuir de l'Ixon Vortex 3.
Aucune combinaison n'est tout en cuir. Des zones extensibles, en élasthanne ou en nylon, sont placées là où le corps se plie, et des panneaux de cuir perforé laissent passer l'air. Sur les trois DXR, l'élasthanne représente 15 % de la matière. La doublure, en filet ou en maille ajourée, est amovible sur plusieurs modèles, ce qui facilite l'entretien.
Protections et dorsale
Une combinaison intègre des protections aux endroits exposés : épaules, coudes, genoux, hanches, parfois tibias. Elles sont certifiées à part, sur deux niveaux, le second étant le plus exigeant. La dorsale, elle, est rarement livrée : la combinaison prévoit au mieux son emplacement.
- DXR Carl, Falcon et Carla. Protections de niveau 2 aux épaules, aux coudes, aux genoux et aux hanches. Dorsale prévue, non fournie.
- Ixon Vortex 3. Niveau 1 aux épaules, aux coudes et aux genoux, niveau 2 aux hanches. Aucun emplacement de dorsale annoncé.
- Alpinestars GP Force Chaser. Protections des épaules aux tibias, hanches comprises, niveau non précisé. Dorsale ni fournie ni prévue, d'après le marchand.
- RST Pro Series Evo Airbag. Citée plus haut, c'est la seule de nos fiches livrée avec une dorsale, de niveau 1.
Airbag : intégré ou compatible
Deux mots à ne pas confondre. Une combinaison à airbag intégré contient le système gonflable. Une combinaison compatible est seulement prévue pour en recevoir un, vendu à part, le plus souvent un gilet porté sous le cuir. Dans les deux cas, lisez ce qui est fourni.
- Intégré. La RST Pro Series Evo Airbag contient un airbag In&Motion à déclenchement électronique. Le boîtier In&Box n'est pas fourni : il s'achète ou se loue en plus, et le mode piste est une option payante.
- Compatible. La DXR Falcon est prédisposée pour un airbag In&Motion porté sous le cuir, l'Alpinestars GP Force Chaser pour le gilet Tech-Air 5. Aucun des deux n'est fourni.
- Sans airbag annoncé. La DXR Carl, la DXR Carla et l'Ixon Vortex 3 : leur fiche n'annonce aucune compatibilité.
Repère
Compatible ne veut pas dire fourni. Avant de comparer deux prix, ajoutez celui de l'airbag, de son boîtier éventuel et de la dorsale : aucune combinaison de ce classement n'est livrée avec l'un ou l'autre.
Trouver sa taille
Les tailles ne se lisent pas de la même façon selon les marques. DXR et Ixon utilisent des lettres, jusqu'au 4XL ; Alpinestars des tailles numériques, du 48 au 64 sur la GP Force Chaser ; la DXR Carla, en coupe femme, va du 34 au 48. Reportez vos mesures, tour de poitrine, tour de taille et stature, sur le guide de la marque. Pour la DXR Carl, le marchand signale qu'elle taille petit.
Une combinaison en cuir se porte près du corps, pour que les protections restent en place. Essayez-la avec la dorsale et les sous-vêtements que vous porterez, puis prenez la position de conduite : c'est assis sur la moto, bras tendus et genoux pliés, qu'elle doit tomber juste. Debout, il est normal qu'elle tire un peu.
Quel budget prévoir ?
Dans ce classement, une combinaison en cuir une pièce certifiée se trouve dès 330 € environ en coupe femme et 360 € en coupe homme, chez DXR. Comptez autour de 400 € pour la classe AAA avec une prédisposition airbag, de 520 € pour un cuir de 1,3 mm compatible Tech-Air 5, et de 860 € pour l'Ixon Vortex 3. À ces prix s'ajoutent la dorsale et, le cas échéant, l'airbag. Ce sont des prix du moment, arrondis : vérifiez-les avant d'acheter.
