Avis de la rédaction
Avis RST Pro Series Evo Airbag : L'airbag In&Motion intégré au cuir
Un cuir une pièce certifié en classe AAA, avec un airbag In&Motion intégré, à déclenchement électronique, sans câble ni capteur sur la moto. Le prix ne comprend pas le boîtier In&Box, indispensable au fonctionnement : il se commande à part, à l'achat ou en location.
- Prix du momentenv. 600 €arrondi, il peut changer
- Note des acheteurs4,6/517 avis clients
- MatièreCuir de vachettedonnée du fabricant
- CertificationEN 17092classe AAA
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Dans nos sélections
Comment lire cet avis. Il repose sur la fiche technique du fabricant, le prix du moment constaté chez Motoblouz en novembre 2026, arrondi, et les notes laissées par les acheteurs. Les prix changent souvent : vérifiez-le avant d'acheter. Ce n'est pas un essai sur route : nous le préciserons ici quand nous aurons roulé avec cette combinaison. Les liens et les photos renvoient aux fiches Motoblouz ; si ces liens devenaient rémunérés, nous l'indiquerions ici.
Notre avis
Faut-il acheter la RST Pro Series Evo Airbag ?
La Pro Series Evo Airbag réunit dans un même cuir une certification en classe AAA et un airbag In&Motion intégré, à déclenchement électronique. La dorsale In&Motion, de niveau 1, est fournie, comme les curseurs de genou. Mais l'airbag ne fonctionne pas seul : le boîtier In&Box n'est pas livré et se commande auprès d'In&Motion, à l'achat ou en location, et le mode piste est une option payante. Les protections de genoux s'en tiennent au niveau 1. Autour de 600 € hors boîtier, avec 17 avis d'acheteurs à 4,6 sur 5. Au relevé, seules les tailles XS, S et L étaient disponibles.
- Pour qui
- Les motards qui veulent un airbag intégré à leur cuir pour la route sportive, et acceptent d'ajouter le boîtier In&Box à leur budget.
- Moins indiqué pour
- Ceux qui cherchent un prix tout compris, ou qui roulent surtout sur circuit sans vouloir payer l'option piste.
Les points forts
- Airbag In&Motion intégré, sans câble ni capteur sur la moto
- Certification en classe AAA, la plus élevée de la norme
- Dorsale In&Motion fournie
- Protections de niveau 2 aux épaules, coudes et hanches
Les limites
- Boîtier In&Box non fourni, à acheter ou à louer en plus
- Mode piste en option payante
- Genoux et dorsale protégés au niveau 1 seulement
- Cinq tailles sur huit épuisées au relevé
En détail
La RST Pro Series Evo Airbag à la loupe
L'airbag In&Motion
L'airbag est intégré à la combinaison. Le système In&Motion est annoncé autonome, à déclenchement électronique, sans câble ni capteur sur la moto, avec un gonflage en moins de 60 millisecondes. La fiche annonce 20 heures d'autonomie en roulage et 3 heures de recharge, par un câble USB fourni sans chargeur secteur, et 650 g ajoutés au poids du vêtement. Une application pour téléphone, My In&Box, affiche le niveau de batterie, l'état du système et les mises à jour. Les algorithmes sont prévus pour la route ; la piste est en option. La cartouche se trouve sur le site d'In&Motion.
Ce qu'il faut ajouter
Le prix de la combinaison ne comprend pas le boîtier In&Box, sans lequel l'airbag ne fonctionne pas. Le marchand précise qu'il n'est pas fourni : il se commande sur le site d'In&Motion, lors d'une adhésion obligatoire. D'après sa fiche, deux formules existent. L'achat du boîtier, autour de 400 €, comprend les mises à jour et deux ans de garantie. La location, au mois sans engagement ou autour de 120 € par an, comprend les mises à jour, une garantie illimitée et un service d'appel d'urgence. Le mode piste s'ajoute en option, autour de 25 € par an. Ces tarifs sont ceux qu'affichait le marchand au relevé : vérifiez-les auprès d'In&Motion.
Cuir et protections
La combinaison est certifiée CE en classe AAA, selon la norme EN 17092. Le cuir de vachette reçoit des zones extensibles dans les quatre sens, de larges panneaux perforés et des soufflets d'aisance ; la doublure est amovible. Les protections des épaules, des coudes et des hanches sont certifiées CE au niveau 2, celles des genoux au niveau 1, comme la dorsale In&Motion fournie. Des curseurs sont posés aux épaules et aux coudes, et ceux des genoux, fournis, tiennent par une bande auto-agrippante. Le col et les manchettes sont en néoprène, et la bosse aérodynamique est de série. D'après le marchand, la combinaison n'est pas compatible avec une protection thoracique.
Prix et disponibilité
Au relevé, la Pro Series Evo Airbag se trouvait autour de 600 €, sans le boîtier In&Box, dans un seul coloris, noir. Seules les tailles XS, S et L étaient disponibles ; les M, XL, 2XL, 3XL et 4XL étaient épuisées. Ce prix peut changer : vérifiez-le sur la fiche du marchand avant d'acheter.
Fiche technique
Les caractéristiques de la RST Pro Series Evo Airbag
- Certification
- CE, norme EN 17092, classe AAA
- Forme
- Une pièce
- Matière
- Cuir de vachette, zones extensibles dans les quatre sens
- Protections
- CE de niveau 2 aux épaules, coudes et hanches, de niveau 1 aux genoux
- Dorsale
- Fournie : In&Motion de niveau 1
- Airbag
- Oui, In&Motion intégré, à déclenchement électronique ; boîtier In&Box non fourni
- Bosse
- Oui, aérodynamique
- Curseurs
- Genoux fournis, amovibles, à bande auto-agrippante ; coudes remplaçables ; épaules
- Doublure
- Amovible
- Aération
- Larges panneaux de cuir perforé
- Coupe
- Homme
- Tailles au relevé
- XS, S et L
Données du fabricant et du marchand, relevées en novembre 2026, sans vérification de notre part.
À comparer
Les alternatives à la RST Pro Series Evo Airbag
Alpinestars GP Force Chaser
Un cuir une pièce sans airbag intégré, pour environ 80 € de moins.
env. 520 €Lire l'avis sur l'Alpinestars GP Force Chaser
DXR Falcon
Un cuir une pièce sans airbag intégré, pour environ 200 € de moins.
env. 400 €Lire l'avis sur la DXR Falcon
Questions fréquentes
Vos questions sur la RST Pro Series Evo Airbag
L'airbag de la RST Pro Series Evo fonctionne-t-il dès l'achat ?
Non. Il lui faut le boîtier In&Box, qui n'est pas fourni : il se commande sur le site d'In&Motion lors d'une adhésion obligatoire, à l'achat ou en location.
Comment se déclenche l'airbag ?
Par un système électronique autonome, sans câble ni capteur sur la moto. La fiche annonce un gonflage en moins de 60 millisecondes, 20 heures d'autonomie et 3 heures de recharge.
Peut-on rouler sur circuit avec la RST Pro Series Evo Airbag ?
Le marchand la destine à la route, avec la piste en option : le mode piste de l'airbag est une option payante auprès d'In&Motion.
En résumé
RST Pro Series Evo Airbag
Airbag In&Motion intégré, classe AAA et dorsale fournie : le boîtier In&Box reste à commander à part.
Les 5 meilleures combinaisons moto en cuir 2026Prix du moment, arrondi
env. 600 €
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