Quelle pression pour ses pneus ?

La plupart des conducteurs savent que la pression des pneus doit être vérifiée régulièrement. Mais pourquoi ? Obtenez un aperçu complet de toutes les informations importantes sur la pression des pneus :

De nombreux dommages aux pneus sont dus à une pression d’air incorrecte. Elle a également une incidence sur la sécurité. Un manque d’air dans le pneu allonge la distance de freinage et aggrave la maniabilité lors de l’aquaplaning. De plus, il réchauffe et déforme davantage le pneu, ce qui peut l’endommager. Un autre facteur décisif est l’influence sur la consommation de carburant, car une faible pression d’air a un effet sur la résistance au roulement, ce qui augmente les coûts du carburant.

Si vous choisissez une pression trop élevée en raison des économies de carburant, vous ne faites rien de bon pour votre pneu. Par conséquent, il a moins d’adhérence et s’use plus rapidement – la bande de roulement s’use et le pneu doit être remplacé plus rapidement. Une pression de gonflage plus élevée n’est recommandée que si la charge sur le véhicule est augmentée de manière significative (par ex. lors d’un séjour en famille et avec beaucoup de bagages).

Quelle est la pression de gonflage correcte ?

Mais quelle pression d’air est la bonne ? Ceci est spécifié par le constructeur du véhicule et peut être trouvé dans les documents ou dans un tableau de pression des pneus. Souvent, on peut aussi le trouver sur un autocollant dans la zone de la portière de la voiture. S’il est indiqué 2,5 bar, il ne s’agit pas de la pression absolue, mais de la surpression par rapport à la pression ambiante.

Cette dernière est d’environ 1 bar, ce qui donne une pression absolue des pneus de 3,5 bar. Cependant, comme les manomètres de pression des pneus des stations-service indiquent toujours la pression relative de l’air, cela n’a pas à intéresser le conducteur. Si les papiers indiquent 2,5 bar, c’est aussi la valeur décisive pour la mesure et l’inflation. Il est important de vérifier la pression lorsque le pneu est froid, c’est-à-dire après un maximum de 10 km de conduite en zone urbaine.

Les voitures modernes sont équipées d’un système de surveillance de la pression des pneus. Il évite au conducteur d’avoir à vérifier la pression d’air car les écarts sont signalés électroniquement via le système embarqué. La pression d’air est mesurée par un capteur dans chaque roue. Mais pour le conducteur, cela implique aussi des coûts supplémentaires car, d’une part, les capteurs coûtent environ 50 euros par pièce et, d’autre part, les garages peuvent payer les frais supplémentaires liés au changement des pneus.

 Concernant les valves de pneus …

Il est conseillé de vérifier régulièrement la pression des pneus du véhicule. Cela permet d’éviter les dommages aux pneus, qui peuvent être causés par une faible pression d’air. Si vous devez remplir le pneu toutes les quelques semaines, vous devriez faire vérifier les valves du pneu – elles pourraient être défectueuses. La valve est également remplacée lors du changement de pneu – c’est ce que les fabricants veulent. Cela ne prend que quelques secondes. En règle générale, il s’agit de soupapes en caoutchouc, également appelées « soupapes à enclenchement ».

Cependant, les valves métalliques sont souvent utilisées avec des jantes en aluminium. Ils sont plus chers, mais aussi plus esthétiques. Assurez-vous que le capuchon est vissé sur la valve, sinon il risque d’être bouché par la saleté et la poussière – ceci réduit la durée de vie des valves de pneu, qui est habituellement conçue pour quatre ans.

Gaz et pneus font ils bon ménage ?

Vous a-t-on déjà proposé de gonfler vos pneus au gaz au lieu de l’air comprimé lors du changement de pneus ? De nombreux garages offrent maintenant ce service moyennant des frais correspondants et de plus en plus de conducteurs se demandent : Est-ce que ça marche ? On dit que cela permet d’économiser le contrôle de la pression d’air, car rien ne peut s’échapper. Ceux qui enlèvent leurs lunettes de marketing roses ne voient aucun avantage pour les consommateurs normaux d’essence. Mais qu’est-ce que l’essence de pneu ?

Le gaz des pneus n’est rien de plus que de l’azote – il ne s’évapore pas si rapidement. Cependant, l’air, dont 78 % est de l’azote, ne s’échappe pas de façon excessive d’un pneu de voiture intact. Cependant, si un pneu est endommagé, aucun gaz ne peut l’aider non plus. Le contrôle de la pression d’air permet généralement de déterminer s’il y a des dommages, ce qui est également nécessaire lors du gonflage à l’essence des pneus.

Cependant, il y a encore des avantages dans l’essence des pneus qui ne s’appliquent pas aux conducteurs : L’oxygène de l’air peut provoquer un incendie ou une oxydation rapide des pneus, mais seulement à des pressions très élevées. Cela joue un rôle dans les courses, dans le transport aérien et le transport lourd, mais pas dans les voitures ou les motocyclettes. Ainsi, vous pouvez économiser le coût du remplissage de gaz d’un pneu.